從我國主要進口煤來源國數據來看，2023年1-10月，我國從澳大利亞、哥倫比亞、蒙古國、俄羅斯、南非、印度尼西亞和美國進口煤炭數量同比均出現明顯增加，同比漲幅分別為1281%、863%、141%、61%、56%、36%和34%。2023年1-10月，我國從加拿大進口煤炭數量同比基本持平，從菲律賓進口煤炭數量同比下降16%。

單月來看，10月份，中國動力煤進口主要來源國為印尼、澳大利亞、俄羅斯、蒙古國和菲律賓。其中，中國從印尼進口動力煤數量占中國動力煤進口總量的59%，但低于前一月的57.8%;從澳大利亞進口動力煤數量占中國動力煤進口總量的16.8%，高于前一月的14.8%。

10月中國進口印尼動力煤占比小幅減少，主要是受到了印尼供應端收窄的影響。當月印尼能源與礦產資源部決定啟用新工作計劃和預算(E-RKAB)體系，產量計劃批復周期有所延長，部分煤炭供應商無法按時完成交貨，此外，印尼相關部門決定自10月1日起對印尼重要煤炭出口港口征收額外費用，此舉遭到相關運營商的抗議，煤炭海運也受到一定制約。

據悉，目前印尼已進入雨季，預計頻繁降雨天氣將影響煤炭主產地的生產和運輸。同時，印尼當地不少生產商已經將12月裝期的貨物銷售一空，還有部分礦山在等待政府的新增額度批復計劃。另據外媒報道，印尼能源和礦產資源部長近日表示，明年1月起，印尼政府將向當地煤炭生產商征稅，用于補償以低價向國有電力企業供煤的生產商。目前，該計劃所需的相關法規和基礎設施正等待最終敲定。如果一切準備就緒，將在今年12月份試行，并在明年1月1日正式執行。因此后期印尼煤炭出口大量增加的可能性較小。

再來看下俄煤情況，雖然俄羅斯礦商和煤炭出口商已經將重心轉向亞太市場，但受鐵路和港口運力的限制較大，再加上冬季到來，俄羅斯鐵路效率變低，港口運輸情況尤其是北部港口運輸情況惡劣，出貨量會大概率減少。

本周中國電廠招投標比較活躍，主要是由于近期進口煤價格優勢較為明顯，疊加電廠為了預防階段性寒潮做準備，后期需求或將維持現有水平。后期來看，在主要進口國供應增量有限同時需求端保持平穩的情況下，后兩月進口煤增量或將有限。