“預測前方路口會有另一輛車橫向駛來……”無人駕駛巴士里語音播報精準地預測著路況。

在安徽省合肥市包河區的花園大道上，這種無人駕駛巴士已經常態化運行了一段時間。生命體征探測雷達防止遺忘兒童、通過手勢控制車輛……無人駕駛巴士滿滿的“黑科技”，讓“嘗鮮”的人們感到驚奇。

從“零”到“鏈”，合肥躋身新能源汽車發展成效突出的國內城市之一，成為這條新賽道的“健將”。

頂層布局，錨定新賽道

體驗大廳里，一輛圓潤可愛的新能源汽車吸引了不少女性參觀者，這輛江淮釔為3的前大燈猶如兩只撲閃的大眼睛，紫色的外觀看上去非常別致。

“這輛車目標受眾群體主要為女性，一共有7個顏色，搭載了透明底盤、座椅通風加熱、智能語音助手等功能，滿足了女性的多樣化用車需求。”現場工作人員高潔告訴科技日報記者，這款新能源車上市一個月，訂單就超過了一萬臺。

2023年6月21日，安徽省委、省政府用一天時間，召開全省新能源汽車產業集群建設推進大會。會議指出，將新能源汽車產業作為“首位產業”，要以加快整車、零部件、后市場“三位一體”全面發展為主線，圍繞做強整車提升競爭力、做大配套提升支撐力、做精服務提升帶動力、做好出口提升推動力。

位于合肥市長豐縣下塘鎮的比亞迪合肥基地，一輛輛新能源車從這里出發，駛向世界。今年9月15日，“元PLUS第50萬輛下線暨冠軍版上市發布會”在比亞迪合肥基地舉行。作為比亞迪首款“戰略出海”的全球化乘用車，元PLUS上市僅19個月即達成第50萬輛下線，足跡遍布全球58個國家。

圍繞打造國際一流新能源汽車之都，合肥市目前已培育引進大眾、比亞迪、蔚來、江淮、長安、安凱6家新能源汽車整車企業，在龍頭企業帶動下，乘數效應正在凸顯。

數據顯示，今年1月至8月，該市新能源汽車實際產量44.2萬輛，預計全年產量80萬輛，新能源汽車集群營收突破3000億元，目前全國占比超8%，居全國城市前五強。

雖是“配件”，但不是“配角”

中創新航作為一家知名的動力電池企業，距比亞迪合肥基地不到10分鐘車程。

“今年7月3日，我國第2000萬輛新能源汽車正式下線，使用的就是我們全球獨創的這款OS電池。”指著一個長方形的銀色鋰電池包，中創新航科技(合肥)股份有限公司總經理劉敏告訴記者，公司已經為一大批主流車企提供配套與服務。

“雖是‘配件’，但不是‘配角’。”安徽省委常委、合肥市委書記虞愛華說，合肥堅持龍頭帶動、配套支撐，按照“領軍企業—重大項目—產業鏈條—產業集群”的發展思路，全鏈條布局、全要素配置、全方位支持打造“新能源汽車之都”。

11月21日，大眾汽車(安徽)零部件有限公司投產，相關電池包產品已會同整車完成測試定型，也于11月正式量產，這也是大眾集團在中國的第一個獨資電池包項目。隨之，大眾集團的“好朋友”們也結伴而來，扎根合肥。

此前一天，合肥市廬江縣舉行新能源汽車零部件項目集中簽約活動，總投資額超過20億元。此次簽約的項目有一個共同點：均系大眾的一級供應商。

初冬的合肥廬江高新區，全球首個分鐘級超級快充10GWh動力電池制造基地項目——超電新能源科技分鐘級超級快充10GWh產能制造基地項目正在如火如荼地建設中。超電新能源董事長姚曉青用了三個詞來形容合肥的新能源汽車產業：專業、專注、執著。

記者了解到，目前合肥已擁有國軒高科、大眾(安徽)新能源、比亞迪、中創新航等動力電池企業，集聚了貝特瑞、珠海賽緯、星源材料、科大國創等一大批產業鏈企業，已形成涵蓋正極材料、負極材料、電解液、隔膜、銅箔、電池外殼、pack模組、電芯的完整產業鏈。

“圍繞產業鏈部署創新鏈，合肥聚焦新能源汽車產業關鍵環節、推動科技成果轉化，引導技術與產業雙向奔赴。”合肥市科技局相關負責人說，力爭到2025年，合肥市新能源汽車產業規模突破7000億元，新能源汽車及零部件產業體系基本形成，動力電池年產能超過300GWh，驅動電機系統年產能超過300萬套。

今年1月至8月，合肥市新能源和智能網聯汽車產業鏈新增投產、開工、簽約項目共74個，總投資額1681億元。