11月30日，在11月的最后一天里，大范圍的冷空氣正在我國中東部南下，今早(12月1日)冰凍線已經突破長江來到長三角，省會城市中銀川、西寧、蘭州、西安涇河、合肥、武漢、南京、上海徐家匯、南昌和長沙氣溫均為下半年最低，其中武漢國家站-1.8度和南京-1.5度都是下半年首破0度，明天華南和江南氣溫還會進一步小幅下降。

這是不是意味著12月份天氣對動力煤市場的助力較為明顯?并不是，氣象方面顯示，進入12月份，開篇即是大回暖天氣。從全國來看，明天北方將率先從降溫模式轉為升溫模式，后天南方也會迅速加入升溫群聊。

據氣象臺預計，全國這輪回暖將持續3-4天左右，部分地區升溫幅度可達6~10℃。今明兩天最高氣溫只有10℃左右的長江沿線地區，到了12月5-6日最高氣溫又會回到20℃上下。對于華南來說，還沒太感受冷空氣帶來的“涼氣”，又要匆忙加入升溫行列。

中央氣象臺指出，12月上旬南下的冷空氣恐怕不敵暖潮，上旬我國大部地區要以偏暖為主了。

在這一情況下，預計12月上旬電廠日耗提升空間有限，尤其是南方地區的電廠，高庫存支撐下，北上詢貨采購難有明顯增量，煤價上漲缺乏助力。

結合目前的市場情況來看，以大秦線為例的運煤線路運量高位穩定，供給充足;環渤海港口雖在持續去庫，但時有封航和船貨不對口的情況出現，致使存煤減量較為緩慢，同比仍然增加570萬噸;與此同時，電廠庫存去化效果不明顯，以沿海省份為例，盡管近日日耗升至190萬噸以上，但庫存依舊維持在3500萬噸左右，同比高出400萬噸。此外，高卡進口煤價格相對偏低，給內貿煤帶來了一定的壓制。

在供應管保障偏好的情況下，電廠采購積極性不高，即便有詢貨，心理價位低于賣方報價，壓價也十分明顯。近期，沿海電廠招標較為頻繁，幾乎每周都有計劃，但到廠投標價偏低，且壓價還盤。

賣方來看，產地價格相對堅挺，致使發運倒掛持續，貿易商挺價心理較為明顯;同時，長協煤高兌現之下，外溢量減少，市場貨源增量有限;北方港緩慢的去庫也是賣方挺價的原因之一。此外，化工等非電行業的需求表現尚可，疊加電煤剛需，市場詢貨方面也有一定的支撐。

因此，預計12月上漲動力煤價格難有明顯的漲跌，多半繼續11月份的波動行情。之后隨著冷空氣強度的增加，動力煤支撐或將逐漸增強。

中國氣象局指出，今冬我國先暖后冷，12月上旬大范圍偏暖后，后期可能會有強的冷空氣活動。與此同時，不排除階段性出現寒潮或雨雪等突發性天氣過程的可能性。

湖南省氣象臺的預測顯示，今年冬季長沙氣溫偏高起伏大，降水偏多，冷空氣活躍，有階段性低溫雨雪冰凍天氣。最冷時段出現在12月下旬至2024年1月中旬，其間有階段性低溫雨雪冰凍天氣發生，強度中等，出現嚴寒期(連續5天日平均氣溫≤0℃)的可能性較大，極端最低氣溫為-4℃左右。

但即便天氣方面給力，12月中下旬及以后的動力煤行情是向上還是向下，還需要根據未來兩周的環渤海港口、電廠去庫，以及進口煤情況綜合判斷。