隨著近兩周以來海運費大幅上漲，疊加主要買家庫存較為充足，亞洲主要動力煤市場繼續承壓。

據市場消息稱，12月5日，目前澳大利亞紐卡斯爾港至華南港海岬型船運費仍維持在20美元/噸，巴拿馬型船運費18美元/噸左右。同時，印尼南加里曼丹至華南港小船運費也上漲至12美元/噸。

受運費上漲影響，外礦報價較為謹慎，12月船期印尼3800大卡小船動力煤離岸價報58-59.5美元/噸，相比之下，遠期貨盤多為指數報價。

華北某貿易商表示，由于運費上漲、需求低迷，外礦不得不下調離岸報價，但到岸價仍較內貿煤倒掛，賣方寄希望于后期運費回落之后離岸價得以再次上漲。

華南某貿易商表示，聽聞有3800大卡煤江內到岸價報589元/噸，同時澳煤報價堅挺，部分5700大卡低硫煤離岸價報103美元/噸。

據市場參與者表示，進口煤成本升高疊加電廠庫存充足，國內買家詢貨十分冷清。他表示，目前電廠平均存煤可用天數18-20天左右。

“上周中國買家出現少量詢貨，對市場帶來一定提振作用，但之后海運費大漲再次抑制了這一需求，目前中國買家觀望情緒濃厚，短期內需求預計持續走弱。”市場參與者表示。

另一新加坡貿易商表示，隨著12月下旬國外圣誕假期以及明年2月份春節前補庫需求，預計到明年1月份中國買家將恢復對進口煤的詢貨。

印度需求同樣不溫不火。據市場消息稱，由于近期印度國內天氣利好煤礦增產，礦山對電廠的煤炭供應也隨之增加，印度買家主要依賴于國內煤。

印度中央電力局(CEA)數據顯示，截止12月3日，印度燃煤電廠煤炭庫存量上升至2827.9萬噸，較前一周的2570.3萬噸增長10%;存煤可用天數為10.1天，同樣高于前一周的9.2天。

另外對于印尼礦商而言，臨近年底部分生產商履行其國內市場義務(DMO)，加之國內冶煉廠和電廠對煤炭的需求升高，印尼礦商正考慮優先滿足當地需求，而近期部分主產區降雨，也使得出口供應出現一定收緊。不過有業內人士表示，在當前海運市場需求低迷情況下，需求緊縮的程度并不足以支撐煤價。

12月5日，汾渭CCI進口3800大卡動力煤中國南方港到岸價為70.5美元/噸，較前一日持平;CCI3800大卡動力煤離岸價為58美元/噸，較前一日下降1美元/噸。

當日，CCI進口4700大卡動力煤到岸價為93.5美元/噸，較前一日持平;CCI4700大卡動力煤離岸價為83美元/噸，較前一日持平。另外，CCI進口5500大卡動力煤到岸價為112美元/噸，較前一日持平。