2.001億噸!新疆鐵路年貨運量較去年提前13天突破2億噸大關。

今年，新疆經濟持續向好，各行各業發展活力滿滿，帶動市場需求旺盛。新疆鐵路部門抓住機遇，提升基礎設施水平、增加運力、提高作業效率，全力保障貨物運輸，實現貨運量穩步增加。

市場需求旺盛 煤炭運量增加

今年煤炭需求旺盛，依然是鐵路貨運的“壓艙石”。

前11個月，國家能源集團新疆能源有限責任公司向疆外銷售煤炭累計完成1200萬噸，同比增長134%，創歷史同期新高。截至12月3日，新疆宜化礦業有限公司全年鐵路發運量突破1000萬噸，這一目標較去年提前了28天。

“煤炭市場需求大、煤炭企業產能增長快，為鐵路運輸提供了機會。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任黃劍說。

新疆鐵路部門用足用好蘭新鐵路、臨河至哈密鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路“一主兩輔”通道能力，嚴格實行按圖行車，合理安排電煤運輸計劃，抓好準將、淖毛湖、柳樹泉等煤炭發運地的電煤運輸組織。

“及時跟蹤疆內22家煤炭生產企業產供儲運銷變化情況，動態掌握疆內外73家鐵路直供電廠和煤電企業的存煤、耗煤、可用天數，按流向制定煤炭裝車方案，提高保供的精準性。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運服務中心營銷室主任張勇說。

新疆鐵路部門開行跨局敞車、敞頂箱煤炭專列，通過調整貨運列車運行線路，采取格庫線、臨哈線迂回出疆的模式，為青海、甘肅、寧夏、四川、云南等地煤炭供應提供運力保障。目前共發運煤炭1.21億噸，同比增長5.38%;其中疆煤外運5154萬噸，同比增長8.4%。

“今年已經發運煤炭6.69萬噸。”新疆哈密新恒順交通物流集團有限公司經理田龍貴說，公司發運的煤炭主要服務西南地區企業，鐵路部門開辟了綠色通道，全程采用集裝箱運輸方式，有效提升了裝卸效率，保障了煤炭穩定供應。

夯實硬件基礎 提高運輸能力

12月8日17時，在烏北至將軍廟鐵路將軍廟站將1環線上，一列編組54輛的敞頂箱煤炭專列僅用45分鐘就完成裝車，經過噴淋抑塵后運往重慶。

去年，烏將鐵路雙線電氣化擴能改造工程全部完成，為此后煤炭運輸提供了充足的運能保障。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段烏魯木齊運用車間黨總支書記康志勇說，烏將鐵路實現雙線電氣化運營后，運能明顯增加。同時，天池能源、將軍廟將1、將2環線也完成電氣化改造，減少了機車進入環線裝車的內燃電力機車換掛作業，一列車僅更換機車這一個環節就能節省近1個小時的時間，提高了車輛使用率。

今年，新疆鐵路部門繼續補強硬件基礎，提升運輸能力。

11月30日，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線雙線電氣化開通運營，區段運輸能力由此前的1500萬噸提升至6000萬噸。12月6日19時，格爾木至庫爾勒鐵路(新疆段)首個新增會讓站——英蘇站開通運營，鐵路運輸能力逐步增加。

此外，紅沙泉鐵路專用線改造，瑪石鐵路專用線建成投用、哈密東站二場擴能改造工程完工，均為鐵路運輸提供了強有力的基礎支撐。

“在此基礎上，鐵路運輸重點物資能力不斷增加。”黃劍說。

緊扣重點物資運輸需求，新疆鐵路部門加大運力投入，做好化肥、金屬礦石、棉花以及番茄醬、果汁等產品的運輸，為鐵路貨運提供更多增長點。

提高作業效率 挖掘運輸潛力

新疆鐵路部門堅持用好用足通道能力，優化運輸組織結構，加強交接車組織，不斷提高作業效率，深挖運輸潛能，為貨運增量提供更多運力保障。

大力構建以敞頂箱、敞車為主體的循環車運輸方案，實行固定線路、固定整列裝車數量，加快車輛從卸車地向裝車地的循環速度，保證有貨即有車，近期疆內開行循環列車達132列;

暢通烏西站運輸樞紐，加大烏西至烏北間列車組織力度，用好三坪至頭屯河間聯絡線能力;

運用烏將鐵路雙線電氣化開通后的有利時機，優化運輸組織方案，根據準東北、將軍廟環線裝車能力，組織開行萬噸列車，在提高運輸效率的同時進一步釋放運輸能力;

合理編制各編區站解體列車到達計劃，動態調整烏將線、南疆線阿喀段、奎塔線奎屯至北屯段等路段的“天窗”開設方案，精準鋪畫列車運行圖，全力提升運輸效率;

……

新疆鐵路部門還挖掘運輸潛力，優化列車開行方案，調度、運輸、機務、貨運等部門緊密協作，以每天的日班計劃兌現為核心，提高計劃編制質量，對煤炭、化工等重點物資運輸情況進行盯控，及時協調解決車輛配置、短駁運輸等方面存在的問題，合理均衡組織裝車，加快車輛周轉效率，“擠”出更多運力。

面對日益增長的貨物運輸需求，鐵路部門采取樞紐站直通、環線繞行等方式打通運輸窄路，并發揮國鐵集團調配100臺電力機車的運力優勢，組織車輛多拉快跑。“日均裝車1萬輛以上，為實現貨運發送量突破2億噸提供了運力保障。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所值班主任張明說。