近年來，隨著中國新能源汽車市場的快速發展，動力電池的回收利用管理逐漸引起廣泛關注。針對動力電池退役后如何妥善處理的問題，在近日召開的2023年世界新能源汽車大會上，寶馬提供了解決方案。得益于寶馬動力電池全生命周期管理體系的升級，每一塊從BMW電動車上退役的動力電池，都將返回寶馬供應鏈體系，用于生產全新的動力電池。

數字化賦能，完善電池售后及回收服務

實現電池閉環管理的首要任務是實現電池的全鏈可追溯。2017年，寶馬開始布局自研動力電池溯源管理系統。此次全新升級的動力電池全生命周期監控平臺，實現了電池從生產到回收的全鏈條數據閉環，通過高度集成的信息讓每塊電池的“行蹤”可追溯。

寶馬對動力電池的追蹤已達到電芯級別，即每一塊電池、每一套電池模組、每一個電池包都有專屬編碼。此外，在原有電池基本信息的基礎上，全新升級的動力電池全生命周期監控平臺增加了電池健康狀態監測模塊功能，基于與清華大學合作開發的電池健康狀態評估算法，可實現每30秒采集更新電池數據，利用海量的電池實時數據，結合電池種類參數、每次充放電電量、行駛里程等大數據評估電池壽命，并將電池狀態及時反饋給寶馬后臺。

在零售終端，為向客戶提供更便捷的動力電池回收服務，全國超2/3的寶馬經銷商已設立符合國家標準的電池回收服務網點，預計明年寶馬全部經銷商店都將配備動力電池回收服務。

寶馬致力于為客戶提供“綠色”的電動車，并采取多項舉措落實落細。過去6年間，寶馬不斷完善動力電池管理與原材料閉環回收模式，讓BMW電動車退役電池順利踏上“回家之路”。通過數字化手段，寶馬能“跟蹤”每一塊電池。通過與經銷商合作，寶馬致力于讓每一位新能源車主都能享受更安心、省心、放心的電池售后及回收服務。

深化協作，構建循環經濟產業鏈

動力電池中含有多種重金屬元素，有“車輪上移動的礦山”之稱。加強退役動力電池回收，不僅可以緩解礦產資源壓力，更能有效降低動力電池全生命周期的碳足跡。為此，寶馬協同產業鏈上下游合作伙伴持續努力探索，積極推動構建綠色低碳的循環經濟產業鏈。

2022年，寶馬攜手浙江華友循環科技有限公司(簡稱“華友循環”)，打造了國產電動車動力電池原材料閉環回收模式。今年9月，雙方合作升級，在中國市場銷售的BMW進口電動車也被納入該體系。得益于退役動力電池原材料閉環回收模式，截至2023年11月底，已有超過1000噸的再生原材料被成功提煉并用于新電池生產。

對于剩余容量較高的退役動力電池，寶馬則通過多種梯次利用模式使其“再就業”。今年5月，寶馬鐵西工廠里達廠區正式啟動運營綠電梯次儲能項目，即BMW iX3退役電池模塊被改造成為梯次儲能柜，配合光伏組件，化身為“綠色光儲一體站”，以滿足廠區日常用電需求。

寶馬致力于推動全產業鏈可持續發展，在中國，寶馬聯合本地優秀供應商，積極尋找有效的減碳途徑。與河鋼集團簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，在國產車型中逐步使用低碳汽車用鋼;與河南神火集團有限公司、帥翼馳新材料集團有限公司簽訂低碳鋁備忘錄，共同打造低碳鋁供應鏈，推動汽車供應鏈低碳化轉型。

構建低碳、循環、可持續的供應鏈，是新能源汽車產業健康發展的重要一環。在聯合國全球契約組織發布的《動力電池碳足跡及低碳循環發展白皮書》中，寶馬作為汽車制造商代表，為白皮書提供了自身實踐經驗。未來，寶馬將繼續攜手各方合作伙伴，在“電動化、數字化、循環永續”三個方向篤定前行，以實際行動支持汽車產業綠色發展。

數據來源：寶馬集團