12月4日，根據乘用車市場信息聯席會(下稱“乘聯會”)發布的最新數據，11月份我國的新能源乘用車市場呈現出強勁增長，總銷量預計將達到94萬輛，同比增長29%，環比增長6%，有望創年內新高。這一顯著成績源自各大車企在年末來臨之際積極制定和推出的市場策略和促銷活動，再次點燃了市場熱情。

盡管今年補貼退坡對終端市場有所影響，但新能源汽車銷量仍然穩步增長，顯示出溫和上升的趨勢。這表明我國新能源汽車市場正在逐漸從依賴政府補貼向更成熟、自我驅動的發展階段轉變。同時，我國新能源汽車在全球市場的表現也十分搶眼，出口量持續增長，促進了國內外市場的同步發展。

根據乘聯會的預測，今年我國新能源乘用車的銷量將達到850萬輛，而狹義乘用車銷量預計為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。觀察近期的市場運行狀態，乘聯會認為我國全年新能源汽車銷量將超過去年。年末沖刺階段來臨，車企的促銷策略和政府的消費促進政策將對新能源汽車的銷售走勢產生怎樣的影響?

新能源車企11月銷量陸續出爐

12月1日，多家造車新勢力公布了11月的新車交付數據。在經歷了“金九銀十”的市場高潮之后，11月新勢力車企的銷量增長呈現出疲態。

理想汽車11月銷量再破4萬輛，連續位居交付榜首，但未能達到4.5萬輛的既定月度目標。然而，理想汽車已提前完成年度銷量目標，成為為數不多提前達成目標的企業之一。小鵬汽車再次突破2萬輛，零跑汽車交付1.85萬輛創新高，二者均環比微增。與此同時，蔚來汽車近期傳出裁員和體系調整的消息，其銷量環比微降，保持在1.5萬至1.6萬輛。而被視為2022年黑馬的哪吒汽車，月交付量始終徘徊在1萬至1.3萬輛之間。

廣汽埃安自3月以來月銷量保持在4萬至4.5萬輛，僅在9月突破5萬輛，11月回落至4.16萬輛。“M7大定破5萬而起死回生”的AITO問界連續2個月交付量破萬。嵐圖汽車、智己汽車、北汽極狐等品牌11月均實現環比增長，盡管月交付量仍在萬輛以下。

與新勢力的增長疲軟形成鮮明對比的是，傳統車企在新能源汽車賽道陡然發力。比亞迪新能源汽車11月銷量高達30.19萬輛，創下單一車企中國市場月銷量新紀錄。吉利、長城、長安等車企在新能源汽車市場也保持較快增長速度。同時，一些“放低姿態”調整價格的合資車企如上汽大眾、上汽通用的新能源汽車，銷量也均超過1萬輛。

值得一提的是，阿維塔11月交付達4080臺，月銷量首次“破四”，公司官方表示，11月10日發布的阿維塔12訂單已突破2萬臺，批量交付即將開啟。創維汽車11月共交付新車3936輛，海外出口1921輛，連續6個月實現銷量超過3000輛。長安旗下深藍汽車11月交付新車1.62萬輛，近期其兩款海外版右舵車型DEEPALL07與DEEPALS07在泰國上市。深藍汽車CEO鄧承浩透露，公司計劃在明年推出兩款全新車型，預計2024年全球銷量將達到45萬輛。

乘聯會方面指出，得益于新產品效應和價格策略的雙重驅動，11月新能源汽車市場的銷量有望創歷史新高，成為整體車市的有力支撐。在新產品放量交付、購置稅政策即將調整的影響下，新能源汽車市場熱度明顯升溫。此外，2023第21屆廣州國際汽車展覽會上發布的新能源汽車產品，更是為年末市場增長提供了強有力的支撐。

車企花式補貼再掀“價格戰”

作為傳統的汽車消費旺季，11月汽車市場的熱度持續攀升。據中國汽車流通協會副秘書長郎學紅介紹，汽車消費指數達到92.6。進入12月，車企及經銷商全力沖刺銷售目標，加大促銷力度、加快銷售節奏，力圖推動銷量提升。

環比增長乏力且臨近歲末，多家車企通過限時優惠、權益加碼等措施又掀起了新一輪的“價格戰”。11月初，比亞迪、零跑、歐拉等多個品牌率先降價，隨后上汽大眾、吉利銀河等品牌也紛紛跟進。特斯拉更是推出了限時保險補貼和金融方案，以吸引更多消費者。

具體來看，極越汽車于11月30日晚宣布正式執行全新車型售價和權益優惠。其中，極越01全系車型價格直降3萬元，長續航三元鋰電池選裝包(100kWh)同步下調1萬元，置換用戶還可在降價基礎上再減5000元。對于已提車的老用戶，極越將根據最新車型售價給予3萬元差價的現金補償。

一汽豐田也于12月1日推出“雙12限時大促”，針對旗下多款車型如新卡羅拉、新RAV4榮放、新亞洲龍等提供購置稅補貼和置換補貼。此外，比亞迪王朝網宣布開啟限時優惠，秦PLUSDM-i2023冠軍版限時尊享燃油轉訂基金1萬元，秦PLUS限時8.98萬起，漢唐系列則提供至高2萬元的優惠。

集度CEO、極越CEO夏一平在接受采訪時表示，此次價格調整是對市場競爭的及時回應，是綜合現有的產品力以及用戶對價格接受能力的全方位衡量，旨在確保整個產品的售價體系在今后的市場競爭中占據有利位置。

郎學紅指出，隨著年末的臨近，車市終端價格持續下探，預計將吸引更多觀望的消費者轉化為實際購車者。根據歷年趨勢，12月的汽車銷量通常高于11月，今年12月的汽車市場有望持續走強，甚至可能超過去年，創下新高。

中國汽車流通協會發布的數據顯示，11月庫存預警指數為60.4%，突破了6個月來低于60%的常態，反映出經銷商的壓力增大，汽車流通行業處在不景氣區間。盡管汽車消費呈溫和復蘇態勢，但仍未達到經銷商的目標和預期。有業內人士表示，為了達成全年銷售目標并獲取年終返利，經銷商正通過購置稅補貼、置換補貼、定金膨脹等方式加大促銷力度，以價換量消化庫存。

中國汽車流通協會方面表示，未來汽車行業競爭不斷加劇，盡管11月份庫存預警指數小幅回升，但是在市場相對比較平緩的背景下，車企競爭加劇將推動整個行業，尤其是新能源汽車進一步發展。

多地啟動新一輪促消費政策

盡管11月上半月受車企及地方促消費政策暫時沒有出新等因素影響，銷量增長相對乏力，但隨著下半月2023第21屆廣州國際汽車展覽會上多款新車型的陸續上市和臨近年底經銷商的補庫，以及北方地區秋收結束后農村消費者購車需求的增加，市場購車熱情有所提升。

為進一步刺激汽車消費，江蘇南京和蘇州、湖南長沙等多地政府近期紛紛推出了消費券等補貼政策。以南京市發布的第二輪汽車消費補貼政策為例，自2023年11月28日(含)起，南京向全市再次開啟“2023南京國際消費節——GO南京南京購”汽車消費補貼活動，其中燃油車和新能源車分別可獲得最高4000元/輛和5000元/輛的一次性補貼。

12月1日，武漢市政府官網發布《關于增強發展內生動力推動經濟恢復向好若干政策措施的通知》。其中提到，挖掘汽車消費潛力，支持各類企業和商協會開展新能源車以舊換新、汽車下鄉等各類汽車促消費活動;通過政府集中采購新增和更新的普通公務用車，原則上新能源汽車使用比例不低于80%;用足積分獎勵政策，支持燃料電池汽車推廣使用。

此外，廣東、四川、甘肅、江西、山東青島、遼寧大連等省市也推出了各自促進汽車消費的政策“大禮包”，其中購車補貼金額從數千元至上萬元不等。

乘聯會秘書長崔東樹認為，地方政府鼓勵汽車消費的政策具有直接性和針對性，通過消費券或給予置換補貼等方式，激發了更多消費者的購買意愿，有助于全年汽車產銷量創造新高。

今年以來，各地推出的一系列利好政策已明顯帶動了汽車銷量的增長。國家發展改革委此前披露的數據顯示，受各項促消費政策、汽車營銷活動、新車型大量上市等因素共同拉動，今年上半年汽車類商品零售額達到22409億元，同比增長6.8%。中國汽車工業協會的數據也顯示，今年前10月，中國汽車產銷量分別達到2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%，保持穩定增長。

中國汽車流通協會預測，2023年全年國內乘用車零售量有望接近2200萬輛，保守估計為2170萬輛，同比有望實現5%的增長。在這一過程中，新能源汽車市場將成為年末市場增長的主要支撐力量。