進入2024年，新能源汽車購置稅減免新政落地。1月1日起，新能源汽車車輛購置稅將延續實施稅收優惠，同時進行優化調整——從過去的全額免征變為限額免征。

根據計算，發票價格高于33.9萬元的新能源車，車主需要繳納部分購置稅。

新政落地近一周，對新能源汽車銷量有何影響?用戶應該如何選擇購買新能源車呢?剛剛過去的這個周末，記者對新能源車市場進行了相關采訪。

變化：超33.9萬元需繳納部分購置稅

所謂車輛購置稅是在我國境內購置規定車輛的單位和個人繳納的一種稅。在今年1月1日前的很長一段時間，實施的都是新能源汽車免征車輛購置稅政策，有力推動了新能源車產業的迅猛發展，也激發了購買新能源車的消費熱情。

據了解，從今年起，新能源汽車車輛購置稅優惠政策從全部免征變為限額免征。根據財政部、稅務總局、工信部《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》的規定，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元;對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

記者采訪的專業人士介紹，按照目前每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元來看，根據通行的機動車購置稅計算方法：購車款/(1+13%)×購置稅率(10%)，可以算出，只要發票價格高于33.9萬元的新能源汽車，車主就需要繳納部分購置稅，如果購車發票價格在40萬元左右，要繳納約5000元的購置稅，如果購車發票價格更高需要繳納的購置稅也會更多。從這個計算公式看，33.9萬元的價格就成為是否需要繳納部分購置稅的界限。

反應：市場平穩，有人提前購車

1月6日下午，記者來到軟件大道一家汽車銷售4S店，工作人員熱情接待了記者并表示，從新政執行的近一周來看，市場總體比較平穩，新能源汽車購置稅減免新政落地對中低價位的新能源車銷售沒有影響。由于33.9萬元以下的銷量在市場占比較大，因此對新能源車整體銷量來看，并沒有特別明顯變化。而對33.9萬元到50萬元的新能源車消費者來說，雖然需要自己掏錢繳納部分購置稅，但這個購置稅的數額也不是特別大，影響有限。

“從新能源汽車購置稅減免新政來看，新政策對售價50萬元甚至百萬元以上的新能源車消費者會產生一定影響，但這個影響也需要客觀地看待。”江蘇萬幫外汽汽車有限公司總經理張坤認為，百萬級的新能源車一是銷量在市場上占比較少，另外這個價位及以上的消費者更多的是出于“喜歡”而購車，對購置稅的細小變化并沒有那么敏感，因此總體上看，目前這個級別的市場影響也不大。

當然現實中，在購買新能源車的用戶中，確實是有一部分消費者是很在意購置稅的，尤其是少部分對價格敏感的用戶在購買中高價格新能源車時，這個購置稅減免變化可能會影響到他們的決策。

在記者走訪新能源車消費市場時，業內人士都提到了一個現象，就是部分在意新能源購置稅變化的一些用戶選擇了提前購車，“你看現在市場是比較平穩的狀態，但在去年11月份以來，也就是新能源車新政落地前的那段時間，新能源車銷量比之前有了明顯上升。”一位業內人士對記者說。

影響：倒逼部分車企提高產品競爭力

從公開數據看，去年11月新能源車市場表現得確實要更為搶眼。當月，我國汽車產量創下歷史新高。汽車產銷量分別完成309.3萬輛和297萬輛，環比分別增長7%和4.1%，同比分別增長29.4%和27.4%。值得一提的是，新能源汽車月度產銷量首次雙超百萬輛。11月，新能源汽車產銷量分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達到34.5%。

有專家當時就此預測認為，2024年新能源汽車的產銷量有望超過1000萬輛，滲透率將超過40%。

從記者接觸的部分消費者來看，大部分選擇新能源的購車預算多在33.9萬元以下，因此如果根據新能源汽車購置稅減免新政來看，這次購置稅的調整優化對占市場主流的車型來說幾乎沒有什么影響，對高價位車型部分選購人群來說確實會帶來一些影響，甚至有可能影響部分高端新能源車型銷量。

有專家在接受采訪時認為，在新能源汽車市場整體需求規模不斷擴大的情況下，這會倒逼部分高價位品牌不斷通過提高服務、優化產品性能等方式來提高產品的吸引力和競爭力。