據港口生產快報，去年，我國環渤海港口合計發運煤炭7.22億噸，同比減少2000萬噸。去年，我國經濟平穩回升、積極向好，工業用電加快恢復，煤炭需求保持快速增長勢頭。經濟加快復蘇的大背景下，我國煤炭消費量約增加了2億噸，其中，南方地區約增加海上調入量1.4-1.5億噸。盡管需求大幅增加，但進口煤強勢沖擊國內市場影響，沿海地區采購進口煤大幅增多，對國內煤炭拉運減少，造成環渤海港口煤炭吞吐量出現下降。

去年，進口煤零關稅政策的實施，疊加主要進口國經濟恢復緩慢、煤炭需求低迷，大量澳煤、印尼煤、俄煤、哥煤涌入到中國市場。華東、華南地區的電力、冶金、建材等耗煤大戶全力增加物美價廉的進口煤采購數量，造成北方港口煤運市場份額減少。去年，我國進口煤達到4.7億噸，同比增加1.8億噸;其中，沿海地區約增加進口1.6億噸。造成沿海地區對北方港口市場煤采購無力，也造成環渤海港口煤炭發運量出現2000萬噸的下滑。

各港口表現不盡相同。能源集團旗下黃驊港在北煤南運中一枝獨秀，礦路港航電一體化競爭優勢明顯，全年完成煤炭吞吐量再次跨越2億噸，雖然完成數量同比略有減少，但吞吐量仍位居北方港口第一位。秦皇島港在北煤南運和保供穩價中作用凸顯，大秦線集中主要資源供應給秦港，促使秦港裝卸效率高、集疏運能力強的優勢得到充分發揮，秦港完成煤炭吞吐量同比持平。曹妃甸四港主要依靠張唐線，主打市場煤下水，受進口煤沖擊影響最大，四港合計完成煤炭吞吐量同比減少900萬噸。京唐三港依靠“大秦—遷曹線”供應貨源，以中轉長協煤為主，去年煤炭下水量同比增加580萬噸。天津港完成煤炭吞吐量同比減少1100萬噸，主要為老港減量。去年，運煤通道瓦日鐵路年運量再次突破1億噸，瓦日線終端日照港下水煤逐步增加，瓦日線下游梁山北站接軌的梁山港集疏港量去年首次突破2000萬噸，創下梁山港開港以來年度集疏港量的新紀錄。

今年，我國經濟繼續向好發展，疊加恢復進口煤關稅，印度、東南亞等地煤炭需求日益旺盛，搶奪進口煤資源，預計國內煤炭市場得到提振，煤炭需求將有明顯改觀，今年環渤海港口煤炭發運量將恢復正增長。