2024年1月15日，由中交二公局聯合其他企業投資建設運營的將淖鐵路正式通車，打通“疆煤外運”戰略大通道。

將淖鐵路：疆煤外運新通道

將淖鐵路東起哈密市紅淖鐵路，西至昌吉州烏將鐵路，與蘭新線和臨哈線等國家路網干線相連，全長約430公里，總投資約103億元，為設計時速120公里的電氣化鐵路。將淖鐵路是貫徹中央第三次新疆經濟工作會議精神、落實國家“疆煤外運”戰略的重點工程，肩負著支撐新疆經濟高質量發展，保障國家能源安全的重大使命。

將淖鐵路項目創新采用“BOO”模式(建設+擁有+運營)建設，由中交集團主導，中交二公局牽頭，8家企業共同參與投資，聯合成立將淖鐵路公司負責鐵路投資、建設、運營。該項目也是新疆維吾爾自治區首條采用BOO模式建設的鐵路項目。該模式引入社會資本投資鐵路建設，實現政府和社會資本的深度合作，同時各參與企業圍繞共同目標和整體效益同向發力，充分發揮各自專業優勢，優勢互補、強強聯合、共建共享，打通社會資本投資建設鐵路項目的全產業鏈，取得1+1>2的良好效果，為地方鐵路建設提供了一體化成套方案。

在將淖鐵路項目建設過程中，將淖鐵路EPC總承包部充分發揮統籌策劃、科學組織、指導協調等職能，面對施工線路長、土建、電氣化專業齊全的一條電氣化鐵路，再加之自然環境惡劣、征遷復雜、資源組織困難，以及站前站后交叉施工頻繁、接口眾多的技術難題等困難，總承包部團隊統籌布局、整體策劃、整合資源，一體化推進設計、施工、資源配置，確保項目高效實施。指導各施工單位的路基、橋涵、鋪軌、房建、四電、工程線施工、聯調聯試及驗收等專業高效優質安全推進。項目于2021年4月開工建設，創造了“當年開工、當年鋪軌”的鐵路建設新紀錄，充分展現了EPC總承包管理模式在項目建設中的優勢和成效。同時，EPC總承包部強狠抓工程質量管控，成功樹立了站前站后共計31個“精品工程首件”，在新疆自治區，將淖鐵路被創建為精品示范工程，為全疆鐵路建設領域中樹立了標桿。

此外，建設過程中，中交將淖鐵路總包部堅持科技引領、創新驅動、打造全疆精品工程，創新運用中交集團首套鐵路鋪軌信息化管理系統，成功解決了項目多線長、專業全接口眾多、沒有“信聯閉”等協調痛點。中交二公局軌道項目部創新采用單枕連續法，實現鋼軌鋪設和軌枕布設一體化施工，施工工效提升三分之一，僅用148天便完成了270公里長鋼軌鋪設施工任務;該團隊精益求精，一絲不茍，每天測量4萬多組數據，保障軌距誤差控制在一根頭發絲的大小之內。

近年來，新疆煤炭產量大幅增長，2022年新疆原煤產量4.13億噸，增長28%，其中“疆煤外運”8000萬噸，增長近一倍。將淖鐵路連接的哈密市是煤炭資源富集區，預測資源量居全疆首位。為提升運力、節約資源、保護環境，新疆全力推動煤炭長距離運輸“公轉鐵、散轉集”。新疆的鐵路貨運通道有南、中、北三條主要通道，但北通道從昌吉到哈密中間有一段鐵路斷點，成為“疆煤外運”的瓶頸。將淖鐵路正好補上了這一段鐵路空白，且直接連接昌吉的準東和哈密的三塘湖、淖毛湖等礦區，使新疆優質煤炭及煤化工產品向西北、華北地區長距離外運的鐵路大通道全線貫通，將成為煤炭等大宗商品出疆的北部黃金通道，對新疆經濟社會發展、國家能源安全具有重要意義。