1月15日，將軍廟至淖毛湖鐵路(“將淖鐵路”)正式開通運營

1月15日18點18分，編組52輛的60066次貨物列車滿載煤炭從將軍廟站駛往淖毛湖站，最終出疆前往寧夏大壩站，標志著將軍廟至淖毛湖鐵路(以下簡稱“將淖鐵路”)正式開通運營。

將淖鐵路位于新疆昌吉回族自治州和哈密市，線路西起烏將線的將軍廟站，東至紅淖線的淖毛湖站，正線長度429.9公里，設計時速120公里，為電氣化貨運I級鐵路，工程自2021年4月開工建設。

新疆煤炭資源豐富，是我國煤炭主產區之一，也是河西走廊、西南地區電煤主要來源地。2023年經鐵路“疆煤外運”量達到6033.1萬噸，同比增長9.8%。將淖鐵路東端自紅淖鐵路白石湖南站引出，西端與烏將鐵路相接，與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環線，與蘭新鐵路、額哈鐵路兩條出疆通道相連。將淖鐵路的開通運營，使出疆煤炭運輸更加靈活高效，為更好發揮新疆“三基地一通道”作用提供了新動能。

“將淖鐵路串聯起了準東、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，成為煤炭產業開發重要基礎設施的組成部分，對煤化工產品外運以及服務國家能源安全保供大局具有重要支撐作用。”新疆將淖鐵路公司副總經理張偉說。

將淖鐵路全線位于荒灘戈壁，其中300余公里為無水、無電、無網的無人區，沿線跨越四大風區，全年8級以上大風達100天，自然環境惡劣，生態脆弱。線路建設中，新疆將淖鐵路公司克服進場困難、物資緊缺、環境惡劣、沙塵暴襲擊等困難，研發鐵路工程運輸調度指揮管理系統，創新應用單枕連續法鋪軌施工方案，創造了當年開工、當年鋪軌的新紀錄，5個月完成270多公里鋪軌工程。

“將淖鐵路作為電氣化鐵路，從設計、建設之初，就從節能減排、提高通行效率和滿足疆內大宗貨物運輸需求等方面全方位考慮，這條鐵路的建成投用，是建設資源節約型和環境友好型現代化交通、發展低碳經濟的重要舉措。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密鐵路建設指揮部副指揮長王偉說。