“無論是從構建新型電力系統，還是從資源儲備量來講，海上風電，尤其是深遠海海上風電在中國有廣闊的發展前景。”剛剛獲得“國家卓越工程師”稱號的三峽集團上海院(簡稱：上海院)的首席專業師、總工程師林毅峰20日接受采訪時表示。

林毅峰曾主持完成了30多個海上風電場勘測設計和10多項國家級、省部級重大科技攻關項目，(三峽集團上海院供圖)

據測算，為了完成2060年實現碳中和的目標，預計在未來近四十年內，中國風電、光伏等新能源發電占比需大幅提升。林毅峰認為，行至深遠海，是中國海上風電必由之路。目前，全球70%的潛在海風資源位于水深大于60米的深水海域。深遠海可開發范圍更廣，風能資源更豐富，風速風頻更優質。

據了解，有著“電力勘測設計大師”稱號的林毅峰是上海市領軍人才。作為技術負責人，他主持完成了30多個海上風電場勘測設計和10多項國家級、省部級重大科技攻關項目，其中包括：海上風電項目“上海東海大橋海上風電示范項目”、具有自主知識產權的漂浮式海上風電機組“三峽引領號”、百萬千瓦級海上風電項目“廣東陽江沙扒海上風電場”等多個具有開創性和重大示范效應的海上風電場，其團隊在漂浮風電、復雜環境條件海上風電支撐結構等領域取得了系列創新成果。

林毅峰透露，上海院正大力推進數字化智能化相關研究，為包括海上風電在內的新能源項目提供技術支撐。他認為，推動海上風電數字化智能化技術創新，將提高項目運維效率、降低勘測設計和建設運維成本，對海上風電進一步發展有相當重要的意義。他直言，和在現實海洋里建造風機一樣，在數字海洋里建立仿真模型同樣需要從“0”開始探索。“因為設計條件不一樣，我們不能直接沿用國外相關軟件，只能圍繞國內海上風電的設計需求，建立自己的算法，為海上風電建設運維提供可靠的算法和理論支撐。”這位專家介紹，“海上風電跟陸上項目不一樣，它的到達性很差。我們通過建立數字孿生模型，借由人工智能算法，對風機性能狀態進行預測，用來指導運維。”據他透露：“現在相關模型已經運用在一些項目的勘測設計中，在項目移交時我們也會同步交付數字資產。”

在其職業生涯中，林毅峰見證了中國海上風電從無到有，從近海邁向深遠海……他為記者揭秘了海上風電發展的具有里程碑意義的項目。2006年，林毅峰被任命為亞洲第一個大型海上風電項目——東海大橋海上風電場項目的設計總工程師。他說：“受工程地質、施工條件影響，當時沒有成熟的勘探技術，要把項目建起來，需要填補很多技術空白。”當時，國外的海上風電項目大多采用歐洲傳統的單樁基礎型式。林毅峰及其團隊經過研究后認為，這樣的方案無法運用在東海大橋項目中。“東海大橋區域以軟土地基為主，如果使用單樁，就像‘一根筷子插到豆腐里’，穩定性無法滿足要求。”林毅峰坦言。

林毅峰與團隊成員共同探討問題。(三峽集團上海院供圖)

最終，林毅峰及其團隊創新提出高樁混凝土承臺群樁基礎型式，即：用八根斜樁支撐一個混凝土承臺來共同承擔風機的載荷。這套“本土化”方案不僅能解決軟土地基承載力不足的問題，還十分契合國內已有的設備和施工經驗。十余年過去，東海大橋項目的風機基礎依然牢固。林毅峰及其團隊設計的這套風機基礎設計方案，還被用在國內多個已建和在建的風電場站。此后，林毅峰先后參與河北樂亭、福建興化灣等海上風電項目的勘測設計工作。

在采訪中，林毅峰介紹，想用好深遠海風能資源，依然面臨著多重考驗。“這是一條只能靠自己‘蹚出來的路。”和深遠海海上風電發展更早、更快的歐洲相比，中國的情況復雜得多。“首先是臺風，中國深遠海臺風比較頻繁，導致波浪情況也更加復雜。”林毅峰解釋。

從2015年起，林毅峰就開始帶領團隊進行多項漂浮式海上風電技術研究。漂浮式海上風電，就是通過在大海上建造一個巨型“不倒翁”作為基礎，從而避免海底打樁作業。“不倒翁”既要能扛得住海面上的疾風驟雨，又要足以應付海面下復雜多變的波浪。“為了突破這個難題，我們對支撐機組的‘水上不倒翁’、系泊系統及動態電纜進行創新設計研發，以此來保證臺風來襲時，高達30多層樓的海上風電機組安全穩定。”林毅峰說。

2021年7月13日，中國首臺具有自主知識產權的漂浮式海上風機“三峽引領號”在廣東陽江海域順利安裝。一年后，“三峽引領號”成功應對臺風“暹芭”的考驗。“國外已建漂浮式海上風電項目適應的最高風速是50米/秒，而‘三峽引領號’可抵抗最大風速超70米/秒的17級臺風。”林毅峰說。