截至1月23日上午，全市天然氣日總供氣量達到1227萬立方米，突破歷史高位，再創新紀錄。24日，長江日報記者直擊市燃氣集團平安鋪LNG（液化天然氣）氣化站，現場體驗這處-20℃的保供點，氣溫堪比哈爾濱。
平安鋪LNG氣化站可儲存近50萬立方米的氣源，目前每小時能為城市管網“注入”近8000立方米天然氣，補充城市燃氣高峰期的管網需求。去年底至今的兩次寒潮天氣，氣化站均啟動氣化保供，全力以赴保障市民平穩用氣、安全度冬。
白天氣溫約-20℃，夜間更是低至-30℃，人在里邊站上幾分鐘，便會感覺到從腳底到膝蓋都冷得發麻，這里還能看到“雪”，讓人仿佛瞬間漂移至千里之外的北方城市哈爾濱。
24日，記者來到市燃氣集團平安鋪LNG氣化站，站在場站門口，頓時覺得氣溫下降了幾攝氏度。根據現場的管理要求，記者穿上純棉的防靜電服、戴上安全帽，經過幾秒鐘的靜電放電，才被允許進入氣化站附近。
映入眼簾的是六個儲氣罐、四個長方體氣化器，更引人注目的是氣化器外部冒出的“白霧”，向四周彌漫開來，看上去“云霧繚繞”，宛如“仙境”。只不過，“白霧”所到之處，氣溫會明顯下降，站了幾分鐘記者便覺得腳冷，冷氣仿佛“穿”過靴子直達腳底。
跟著當天的值班人員張劍、陳軍，記者走到氣化器旁，刺骨的寒冷襲來，幾分鐘之后，記者便覺得從腳底到膝蓋處都冷得發麻，每走一步都得小心翼翼。“我們平時也特別小心，白天還好，晚上霧氣更濃，一人多高的濃霧，貼近才能看清設備。溫度零下三十多攝氏度，我們兩人一組，大家工作時不敢離得太遠。”
記者發現，氣化器設備外表面、地面附著一層薄薄的“雪”。張劍告訴記者，“準確地說這是霜。氣化器表面溫度極低，遇到空氣中的水汽，就形成霜。”張劍和同事陳軍進入氣化區域后，工作時手套不離手。“液態的天然氣溫度是零下162攝氏度，氣化設備溫度也很低，所以不允許徒手觸摸任何設備，否則會造成低溫凍傷。”
市燃氣集團高壓輸配運營中心LNG管理部部長張紅強介紹，氣化站之所以氣溫低，是因為低溫的液態天然氣通過氣化器與周邊的空氣進行熱交換，使得氣化站周邊氣溫驟降，遠遠望過去就是“云霧繚繞”的景象，一旦遇到下雨，這里更冷甚至會結冰。
目前氣化站是24小時運行，運輸液化天然氣的車輛隨時抵達現場，現場值班人員不僅要完成液態氣的“輸入”，還要隨時監測氣化“輸出”全流程的壓力平穩，溫度合適，確保城市管道的穩定運行。
記者采訪了解到，不管是白天還是夜間，工作人員上班必須穿著公司配備的防寒服和防寒靴，在低溫區工作時間達到半小時，就必須換一組人員“上場”，輪流取暖休息，預防凍傷或者失溫。
每一輪的寒潮天氣，對全市天然氣保供都是一次考驗，包括氣化站在內的市燃氣集團各高壓場站，均以安全穩定的管道壓力、供氣能力，做好城市保供堅實的“后盾”。
市燃氣集團高壓輸配運營中心全員上陣，采取一系列有力措施，成立冬季保供小組，24小時不間斷地對各場站的數據進行實時監控，確保第一時間響應任何供氣波動。
市燃氣集團方面介紹，為保障高峰時段的用氣安全，高壓分公司設備管理部及運行管理部的工作人員，堅守在常青站、三金潭站、孟家鋪站、長豐站、秦園路站等關鍵場站。
1月22日，全市天然氣用氣量持續上升，市燃氣集團高壓輸配運營中心迅速行動，對常青站、三金潭站進行調壓，將漢口區域中壓管道提前升壓。當天下午，部分區域站點壓力出現下降，中心立即組織維修人員對設備進行升壓，一點點將壓力調整至正常狀態，操作人員在寒風中足足堅守了1個半小時，雙手凍得通紅。
146公里的高壓管線如同城市的生命線，巡線站點采用車輛、人員和無人機三種方式巡查相結合，確保管線巡查無死角；嚴格監控現有的施工監護點，確保供氣安全萬無一失。此外，LNG站全員加班加點進行生產保供，及時進行氣化作業，有效緩解供應壓力。
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