近年來，我省堅持把汽車產業作為“首位產業”，加快建設新能源汽車強省，但關鍵核心技術欠缺、產業鏈不夠完善、融資需求大、推廣應用有待加強等問題依舊存在。今年省兩會，來自安慶市代表團的省人大代表、江淮汽車新能源乘用車公司總經理助理江東帶來了相關建議。

目前，安徽已集聚了奇瑞、江淮、比亞迪、大眾安徽、蔚來、漢馬、國軒高科、中創新航、巨一動力、科大訊飛等眾多新能源整車及關鍵配套企業，以新能源乘用車、客車、貨車等產品為主導的整車協同發展態勢已基本確立，動力電池及系統、電機及控制系統、人工智能、充換電基礎設施等領域布局也持續完善，具有國際競爭力的新能源汽車產業集群建設取得明顯成效。江東表示，但我省在新型電池、高效電機、軟件算法等領域持續創新能力不足，新技術產業化應用進程較慢，且江浙滬的人才虹吸效應導致省內產業關鍵創新人才緊缺。此外，相較江浙兩省，我省新能源汽車產業密集度偏低，整體規模也偏小也成為亟需解決的問題。

“現在省內本地配套率僅35%左右，且大多為小型和低端制造企業，技術含量及附加值較低，高端領域布局有待進一步強化。”通過調研，他還發現，當前新能源汽車企業融資需求較大，且在氫能源技術有望成為汽車領域下一個技術風口的背景下，我省氫燃料電池汽車發展較為緩慢。

為此，他建議實施好“學科+產業”“投資+孵化”創新模式，積極布局前瞻技術，強化產業關鍵創新人才的“引育用留”機制;進一步完善新能源汽車關鍵零部件產業鏈，提升本地化配套率，強化產業鏈協同發展;制定完善的新能源企業金融扶持政策，加大對新能源企業融資資源的支持力度;繼續加強省內新能源汽車推廣力度，加速推進氫燃料汽車產業發展。