“我眼中最美的風景，是曲折蜿蜒的海岸線上，更多中國風機傲然佇立，迎風長歌……”站在上海東海大橋上，遙望高高聳立的“海上森林”，林毅峰感慨不已。

1月19日，一向抬頭仰望的林毅峰成為別人仰望的對象。這一天，在北京人民大會堂，他榮獲“國家卓越工程師”稱號。

逐風十余載，作為三峽集團上海勘測設計研究院有限公司的總工程師，林毅峰早已習慣做挑戰者。

從亞洲第一個大型海上風電項目，到我國首個海冰環境海上風電場，再到中國首臺具有自主知識產權的漂浮式海上風機……在挑戰超越中，林毅峰勇毅登峰，蹚出中國海上風電自主創新之路。

跨界，為海上風電探路

在可再生能源法正式實施的2006年，林毅峰所在的上海勘測設計研究院有限公司承接了亞洲第一個大型海上風電項目——東海大橋海上風電場項目的勘測設計工作。

彼時的中國海上風電擁有廣闊的發展前景，但在相關技術領域幾乎是一片空白。

“很興奮，但也有責任重大帶來的壓力。”林毅峰依然記得這一年被任命為項目設計總工程師時的心情。從水利水電跨界到海上風電，面對與過去所學完全不同的領域，他的心里也在打鼓。

巖土工程勘察、海洋環境條件分析、風機載荷計算、風機支撐結構及基礎選型……擺在林毅峰面前的，是一系列沒有經驗可借鑒的勘探設計難題。

當時，國外的海上風電項目大多采用歐洲傳統的單樁基礎型式。林毅峰及其團隊經過研究后發現，這種風機基礎型式無法運用在東海大橋項目中。

“東海大橋區域以軟土地基為主，如果使用單樁，就像‘一根筷子插到豆腐里’，穩定性無法滿足要求。”面對困局，林毅峰帶領團隊從方案論證入手，不斷探尋合適的風機基礎型式。

連續數月反復論證，林毅峰及其團隊創新性地提出高樁混凝土承臺群樁基礎型式——用8根斜樁支撐一個混凝土承臺來共同承擔風機的載荷。這一基礎型式被形象地稱為“長腿螃蟹”方案。

這套“本土化”方案不僅能解決軟土地基承載力不足的問題，還十分契合當時國內已有的設備和施工經驗。

10多年過去，東海大橋項目的風機基礎依然牢固。林毅峰及其團隊提出的這套風機基礎設計方案，還被用在國內多個已建和在建的風電場站，助力中國海上風電事業高質量發展。

“東海大橋項目給了我們很大的信心，但我們都知道，這只是中國海上風電邁過的第一道坎。”林毅峰說。

闖關，向深遠海進發

東海大橋項目完成后，在河北樂亭、江蘇鹽城、福建興化灣，中國風電項目加速推進。一臺臺風機相繼佇立，將強勁的海風轉化為清潔電能。

這時，林毅峰將目光投向天際線外的深遠海。那里風能資源更豐富，風速風頻更優質。然而，想用好深遠海的風能資源，依然面臨著多重考驗，首當其沖就是迎戰臺風。

“歐洲沒有臺風，它的極限風速比較低，但我國深遠海臺風比較頻繁，導致波浪情況也更加復雜。”林毅峰解釋說，對于海上風電而言，中國的深遠海仍是一片“無人區”，開發的道路只能靠我們自己來蹚。

2015年起，林毅峰帶領團隊進行多項漂浮式海上風電技術研究攻關。在深海條件下，傳統固定式風機直接在海底打樁困難較大、成本較高。漂浮式海上風電，就是通過在海上建造一個巨型“不倒翁”作為基礎，從而避免海底打樁作業。

“不倒翁”既要扛得住海面上的疾風驟雨，又要應對海面下復雜多變的波浪。說起來容易做起來難，林毅峰及其團隊歷經3年研發攻關，才找到機組在強臺風環境下安全運行的最佳方案。

“為了突破這個難題，我們對支撐機組的‘水上不倒翁’、系泊系統及動態電纜進行創新設計研發，以保證臺風來襲時，高達30多層樓的海上風電機組安全穩定。”林毅峰說。

2021年7月13日，中國首臺具有自主知識產權的漂浮式海上風機“三峽引領號”在廣東陽江海域順利安裝。

一年后，臺風“暹芭”到來。“這是2015年以來登陸粵西海岸的最強臺風”“華南部分地區降水創下歷史極值”……電視里持續播報的消息，讓林毅峰憂心忡忡。

“幾乎每隔一個小時，我就要打電話詢問現場的情況。”回憶起當時的情景，林毅峰記憶猶新。那時的他，一心牽掛著處于臺風風暴區的“三峽引領號”能否扛住“暹芭”的考驗。

第二天夜里，前方傳回圖片。圖片上，臺風肆虐下的“三峽引領號”巋然不動，安然屹立在大海之中。林毅峰懸著的心終于放下。

至此，挺進深遠海的中國海上風電“再下一城”，而林毅峰探索的腳步卻未停歇。他已將目光投向下一個難題——推動海上風電數字化智能化的技術創新。