近年來，中國電動汽車產業快速發展。依托于政策支持，中國電動汽車技術迅速發展、成本顯著下降，并逐步擺脫了對政策支持的依賴。同時，中國電動汽車企業開始征戰國際市場，并以成本優勢在國外汽車市場中占據一定位置，但仍受限于缺乏高端品牌競爭優勢、一些國家對本國汽車產業的保護壁壘等。

中國電動汽車如何更好“走出去”，如何進一步提升國際市場競爭力?

中國電動汽車發展迅速

近年來，中國電動汽車產業發展取得了不小成就，主要有以下原因。

首先，政府支持+消費者青睞，推動交通行業快速電氣化轉型。一方面，對于電動汽車產業而言，政府補助在早期階段一直是支撐企業發展的主要因素。現今補貼已經退出，而電動汽車行業已然度過了補貼退出對企業產生負面影響的寒冬。可以預見的是，未來相關企業將進一步加快由燃油車向電動汽車轉變的步伐。另一方面，中國新能源汽車銷量持續多年遙遙領先，2022年銷量達688.7萬輛，在全球占比超過60%，其中純電動汽車銷量達到536.5萬輛。與其他國家消費者相比，中國消費者對純電動汽車更加青睞，直接將全球純電動汽車在新能源汽車中的占比拉升至67%。

其次，中國電動汽車在技術、制造和銷售等多方面齊頭并進，成效顯著。在技術方面，中國已經成為全球最大的動力電池生產國;在制造方面，中國具有全世界最大的電動汽車產能;在銷量方面，中國電動汽車品牌在市場份額、市場競爭力和市場影響力方面都有顯著增長。

同時，中國電動汽車的國際影響力不斷提升，這得益于中國電動汽車企業在技術研發方面的巨大投入，在提高產品質量和性能的同時，降低了生產成本。此外，國內充電配套基礎設施進一步完善，進一步拓寬了中國汽車的國內市場，為企業發展提供了有利條件。

拓寬國際市場面臨挑戰

當然，中國電動汽車在國際市場的發展中也面臨若干挑戰。

一方面，中國電動汽車尚缺乏高端品牌競爭優勢。目前看，中國汽車能在國際市場占據一席之地的核心原因是性價比優勢。這得益于中國汽車品牌近年來在研發方面的投入，使其不斷開發應用價格更低廉的電動汽車核心部件，尤其是動力電池。但要進一步拓寬國際市場，尤其是開拓更高端的汽車市場，價格上的優勢很難進一步支撐。

中國汽車在品牌建設方面還有很多不足，不僅體現在產品的質量上，也體現在時間、口碑、文化上，需要全面提升、深入耕作。目前中國電動汽車品牌的影響力在國際市場尤其是歐洲市場上還不夠大，高端用戶對中國新能源汽車的接受度和忠誠度不高。這是未來進一步拓寬國際市場的關鍵問題。

另一方面，中國電動汽車在國際市場中面臨其他國家品牌保護壁壘。據相關報道，一些國家力圖通過限制政策和關稅政策筑起本國汽車產業的保護壁壘。汽車產業是一些國家的支柱性產業，中國電動汽車產業蓬勃發展，給這些國家帶來了競爭壓力，因此被視為潛在威脅。在中國電動汽車“走出去”的過程中，應重視這種潛在風險，積極制定應對策略，以保障電動汽車產業的長久發展。

如何提高國際競爭力

筆者認為，中國電動汽車提高國際競爭力有以下策略。

其一，深耕產品中高端品牌，積極擴大國際市場份額。中國汽車品牌應進一步加大對外合作和出口，引進更多先進技術，從產品出發，持續提升產品的質量、舒適度以及性能，通過深入調查國際市場中高端汽車用戶偏好，開發更受此部分人歡迎的產品。政府部門應積極幫助這些企業進行品牌推廣，實現從價格競爭優勢向品牌競爭優勢的轉變。

其二，完善國內電動汽車發展配套設施，擴大國內市場規模，為企業發展提供良好的市場環境，以應對國際市場不確定性對企業造成的潛在危害。面對國際市場的不確定性，政府部門應積極推動國內市場的穩定與繁榮，為企業發展奠定堅實基礎;推動電動汽車發展所需的基礎設施布局，進一步加快城市充電網絡系統的構建;提升消費者購買電動汽車的積極性，拓寬國內電動汽車市場，為中國電動汽車“走出去”鑄牢堅實后盾;鼓勵企業研發創新，降低成本，提升競爭力，推動電動汽車產品向智能化、多樣化發展，滿足更多消費者不同需求。

其三，推動國產汽車制造“走出去”，規避潛在風險。歐盟國家正在計劃對中國出口電動汽車開展反補貼調查，針對此潛在風險應及早謀劃應對之策，仲裁/訴訟應對是必然的，但可能是一場持久戰。在尋求仲裁應對的基礎上，我們應積極尋求合作來化解危機，加快中國電動汽車企業在外投資建廠的步伐，在推動國產電動汽車品牌走向世界的前提下，為當地發展提供更多就業機會，促進當地經濟發展。

(作者系嘉庚創新實驗室首席科學家、廈門大學中國能源政策研究院院長)