縱觀近幾年全國和新疆的煤炭價格走勢，不難發現新疆煤炭在2021年之前獨立于國內煤炭市場，主要受成本和內部需求影響，價格長期保持穩定，價格波動小，價格變化頻次少，部分煤礦甚至常年保持同一煤價;直到2021年國內煤炭市場供應缺口逐漸增大，內地市場供應嚴重不足，疆煤保供范圍逐漸擴大，新疆煤炭市場融入全國統一大市場的腳步加快，疆煤價格受外界因素的影響逐漸變大。

2024年新疆煤炭產量增長潛力大，但增速或將進一步放緩。

新疆煤炭資源豐富，是我國煤炭生產力西移的重要承接區和戰略性儲備區，“十四五”時期，新疆全面將加快推進國家給予新疆“十四五”新增產能1.6億噸/年煤礦項目建設，充分釋放煤炭先進優質產能。根據新疆發改委最新發布的公告顯示，截至2023年12 月底，全區共有生產煤礦 74 處、合計產能4.2億噸。在中東部產量衰減、供給增速放緩的背景下，疆煤有望成為未來增供主力，產量占比增加，但考慮到2023年以來進口煤對國內煤炭市場的補充以及疆煤外運運力不足的問題，僅靠內需不足以支撐產量的巨幅增漲，預計2024年新疆原煤產量仍將穩定增長，但增速或進一步放緩。

受制于運力不足和運費較高，疆煤外運增長空間有限。

近兩年隨著新疆煤炭融入全國統一大市場的進程不斷加快，新疆煤炭調出量不斷提升，2016年-2019年，新疆煤炭年調出量基本保持在1000萬-1500萬噸;2020年，約1741.44萬噸;到2023年，“疆煤外運”預計達到11000萬噸，相比2020年增長了近6倍。外運量的爆發式增長，導致出疆通道運能不足日益突出。

為解決新疆煤炭對外運輸能力，計劃通過建設鐵路、公路項目，加快出疆通道建設，一是疆煤外運鐵路進行擴能改造。2023年底，將淖鐵路新增二線開工建設，預計可將將淖鐵路年貨運輸送能力提升至1.5億噸以上，全面提升新疆對外運輸通道能力。9月20日，格爾木至庫爾勒鐵路(新疆段)擴能改造工程開工建設，擴能改造項目的實施，可將運輸能力提升至3000萬噸/年以上。二是提升公路運輸能力。新疆三條出疆公路通道中，G30是貨運出疆的主要通道。2023年底G30連霍高速公路星星峽至哈密段、哈密至吐峪溝段改擴建項目獲自治區發展改革委核準批復。雖然新疆加快出疆通道建設，但短時間運力不足的問題難以解決，因此，預計2024年疆煤外運量增漲空間有限。(新疆煤炭交易中心)

新疆鐵路今年已發運煤炭2348.5萬噸 疆煤外運1267.5萬噸。

春運期間，新疆鐵路聚焦能源保供、疆煤外運，開足馬力運輸煤炭，為保障國民經濟平穩運行和人民群眾安全溫暖過冬作出了貢獻。

新疆煤炭資源已探明資源量4500億噸，居全國第二位，是我國重要的能源接續區和戰略性能源儲備區，在國家能源發展格局中的戰略地位和作用日益凸顯。

一直以來，鐵路以價格低、運力大成為煤炭最主要運輸方式，大秦鐵路、朔黃鐵路、蘭新鐵路等都是大型煤炭運輸通道。

今年春節，全國多地遭遇大范圍雨雪冰凍天氣，生產用煤、供暖用煤的需求更加旺盛，新疆鐵路發揮運輸大動脈作用，為煤炭運輸提供有力支撐。

據統計，截至2月23日，新疆鐵路今年已累計發運煤炭2348.5萬噸，其中疆煤外運1267.5萬噸。

為做好煤炭運輸工作，新疆鐵路加強與戰略客戶的深度合作，跟蹤疆內22家煤炭生產企業產供儲運銷變化情況，擴大煤炭運輸“朋友圈”，用足用好蘭新鐵路、臨哈鐵路、格庫鐵路“一主兩輔”通道能力，抓好煤炭發運地的電煤運輸組織。

保障“疆煤外運”貴在一個“保”字。電煤保供抓住鐵路運輸發展契機，統籌疆內保供和疆外市場需求，新疆鐵路全力推動煤炭長距離運輸“公轉鐵”“散轉集”，支持兄弟省區市用煤需求，服務國家能源安全保供大局。針對今年北疆地區遭遇寒流影響裝卸車效率的情況，采取裝車前在車廂內噴灑防凍液、裝車后噴灑抑塵劑等措施，防止煤炭凍結和運輸途中損耗。

保障“疆煤外運”贏在一個“快”字。2023年新疆鐵路進行格庫鐵路擴能改造，新增7個無人站，新疆鐵路加大運力投入，大力開行跨局集團公司敞車、敞頂箱整列煤炭貨物列車，充分釋放烏魯木齊樞紐和烏魯木齊西站區域能力，做到急事快辦;用好格庫鐵路作為新疆第三條出疆大通道的交車能力，加強對出疆列車的動態跟蹤;全力實現快裝快運，確保蘭新鐵路、烏將鐵路主通道暢通，為青海、甘肅、寧夏、四川、云南等地煤炭供應提供運力保障。

新疆煤炭通過鐵路運輸突破新高，從輻射西北、西南地區，擴展至江浙等地的沿海沿江電廠，疆煤外運“朋友圈”不斷擴大，鐵路交上了一份服務民生物資運輸的滿意答卷。