據太原路局消息，大秦線春季檢修即將展開，時間為4月1-30日，每天8:00-12:00開天窗檢修。往年大秦線春季檢修期間的平均運量在105-110萬噸/日左右，預計影響煤炭運量20萬噸/天左右，整個檢修過程約影響運煤600萬噸。

3月份以來，產地煤礦開工率逐步回升至高位，而煤炭消費恢復進程弱于預期，非電需求“金三”基本落空，煤炭市場淡季特征凸顯，煤價重心不斷承壓下移。截至3月26日，北方港口5500大卡動力煤價格降至850元/噸，較月初下降77元/噸。近日，市場煤價在經歷持續下跌后，市場拋盤壓力明顯減輕，貿易商挺價意愿升溫，而下游需求尚無實質性改善，詢貨壓價明顯，成交有限。

那么，在當前煤市僵持的行情下，即將展開的大秦線春季檢修能否為市場注入新動力，煤市能否有所回暖?

大秦線運量低位運行

今年以來，下游煤炭需求持續不振，貿易商發運意愿較差，煤炭鐵路運量大幅下滑，大秦線運量出現明顯下降。1月至今，大秦線并未滿發，日均煤炭發運量為108萬噸/天，處于往年春季檢修日均運量區間。目前秦港煤炭庫存穩定在500萬噸左右中等水平，預計4月份大秦線檢修期間，秦港煤炭庫存降幅或不明顯。

再者，1-2月份，大秦線累計運輸煤炭6222萬噸，同比減少536萬噸，下降8%。從1-2月份大秦線運量下降幅度來看，此輪檢修影響到的600萬噸煤炭運量，對市場供需格局影響將十分有限。

需求端疲態難改

供暖季過后，民用電負荷降低，部分電廠對所轄部分火電機組進行例行檢修或備用，并沒有全部開滿，煤炭消耗下降明顯，4月份是傳統用煤淡季，電廠采購市場煤的需求將延續疲弱。同時，受房地產、基建復蘇緩慢影響，非電采購也難有明顯釋放，水電等非化石能源對火電的替代作用將不斷增強。

綜上，大秦線春季檢修期間，港口庫存將稍有下降，但需求端疲態難改，市場將延續供需寬松局面，預計煤價將穩中偏弱運行。