美國能源部能源信息局(EIA)的一份報告稱，弗朗西斯·斯科特·基大橋倒塌后，美國巴爾的摩港口的航運暫停可能會影響今年美國煤炭出口量。

27日一輛集裝箱貨輪“達利”號撞上美國巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”橋，導致這座長約2.5千米的大橋在幾秒內倒塌。巴爾的摩是美國第二大煤炭出口中心，它靠近西弗吉尼亞州和賓夕法尼亞州的煤礦，占2023年美國煤炭出口總額的28%。巴爾的摩港每年的煤炭出口量約為2000萬噸，由于亞洲對美國煤炭的需求增加，出口量在2023年增加到2800萬噸。在橋梁坍塌后，進出巴爾的摩港的唯一航道被切斷，將使得這一港口被迫關閉數周，而新澤西和弗吉尼亞的碼頭面臨著交通擁堵的威脅。美國數字貨運平臺Flexport Inc.的創始人彼得森(Ryan Petersen)表示，若港口吞吐量突然增加10%到20%，就足以造成大量積壓和擁堵。

美國煤炭企業Xcoal Energy & Resources首席執行官Ernie Thrasher表示，大橋坍塌可能導致巴爾的摩港煤炭出口中斷長達6周，并導致多達250萬噸的煤炭，大量汽車、木材和石膏面臨運輸中斷的威脅。有報道顯示，目前大約有12艘大型船只和類似數量的拖船被困在巴爾的摩的港口內。

巴爾的摩港煤炭出口占全球1.8%，主要輸往印度、中國、日本和荷蘭等亞太地區，動力煤占比約60%。港口主要掛靠Capesize和Kamsarmax型船。若巴爾的摩港關閉時間較長，會對煤炭出口量產生影響。

巴爾的摩港為美國東海岸集裝箱基本港之一，服務美國東北部馬里蘭州，并連接至芝加哥、底特律等中西部地區。在巴拿馬運河干旱、紅海航運面臨導彈襲擊風險之際，巴爾的摩港口的關閉，將令已經脆弱不堪的全球供應鏈更加雪上加霜。若巴爾的摩港運營快速恢復，短期對美東航線運價影響不大。若關閉時間較長，貨物可能轉移至紐約港或其他美東港口，供應鏈效率損失可能導致美東、美西港口運價提升及對其他航線的聯動上行。