私家車主購買新能源車補(bǔ)貼政策出臺(tái)近一月 六成受訪者有購買欲望新能源汽車購車意愿隨機(jī)調(diào)查

(受訪人：20人)

12位受訪者表示“可以考慮”

8位受訪者 “不確定或不會(huì)”

深圳針對(duì)私家車主出臺(tái)的新能源汽車補(bǔ)貼政策已實(shí)施近一個(gè)月，購買電動(dòng)汽車最高可獲12萬元政府補(bǔ)貼的政策，深圳車主是否認(rèn)同？新能源汽車是否真正“駛”入百姓家？在政策鼓勵(lì)之下，新能源汽車發(fā)展還將面臨哪些問題？記者昨日采訪了相關(guān)人士及消費(fèi)者。

在記者昨日隨機(jī)采訪的20位深圳市民中，所有被訪者都對(duì)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)表示歡迎，但談到具體意向，12位受訪者表示“可以考慮”，其余的則“不確定或不會(huì)”。

隨著混合動(dòng)力大巴、電動(dòng)出租車、混合動(dòng)力公務(wù)車等各式各樣的新能源車廣泛應(yīng)用于公共服務(wù)領(lǐng)域，深圳人已經(jīng)逐漸接受了低碳、環(huán)保的出行理念。某通信公司白領(lǐng)彭小姐對(duì)記者表示，新能源車是未來發(fā)展趨勢(shì)，之前她看中了10萬左右的經(jīng)濟(jì)車型福特嘉年華，但如果能得到政府補(bǔ)貼，會(huì)考慮選購比亞迪的F3DM。

據(jù)記者了解，比亞迪F3DM定價(jià)17萬左右，現(xiàn)在深圳人購買比亞迪F3DM，一共可以獲得高達(dá)8.9萬元的優(yōu)惠，其中5萬元為國家補(bǔ)貼，3萬元為深圳政府補(bǔ)貼，另外還有9000塊錢的電費(fèi)補(bǔ)助。也就是說，減去來自國家、地方和企業(yè)的種種補(bǔ)貼后，買一輛比亞迪F3DM還不到9萬。在彭小姐看來，是“既環(huán)保時(shí)尚，又節(jié)約用車成本。”

在表示“不確定”的受訪者中，記者發(fā)現(xiàn)，近一半的表示，“技術(shù)性能”、“電池壽命”、“充電站配套”和“使用是否方便”等因素是他們最關(guān)心的問題。在某高爾夫雜志工作的張先生的擔(dān)憂代表了很大一部分市民的意見。

張先生說：“我對(duì)新能源汽車不熟悉，萬一半路上沒能源了可就折騰了，加上現(xiàn)在充電站等配套完全跟不上，等配套完善了再說吧。”

針對(duì)采訪中不少市民擔(dān)心的充電站配套等問題，深圳市發(fā)改委表示，到2012年底，深圳將相應(yīng)建設(shè)公交快慢充電站和社會(huì)充電站若干，基本形成覆蓋全市電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。全市建設(shè)多元化、網(wǎng)絡(luò)化充電樁(站)22200個(gè)，力爭充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密度突破深圳市現(xiàn)有加油站密度的50%。但據(jù)記者了解，到目前為止，深圳市建成的社會(huì)充電站數(shù)量只有5個(gè)。

市場銷售數(shù)據(jù)也不容樂觀。記者從比亞迪汽車相關(guān)人士處獲悉，自今年3月底比亞迪F3DM低碳版正式上市面對(duì)個(gè)人銷售以來，深圳地區(qū)銷量僅為20多臺(tái)。比亞迪該款車在年初制訂的銷售計(jì)劃為1000臺(tái)。

至于新能源車的使用成本，有受訪者就告訴記者，盡管新能源汽車電費(fèi)費(fèi)用相當(dāng)于油費(fèi)費(fèi)用的1/10，但從整個(gè)使用成本來算，要實(shí)現(xiàn)省錢依然有待時(shí)日。“如果一年跑2萬公里，至少要三年才能實(shí)現(xiàn)省錢價(jià)值。如果行駛里程數(shù)更少的話，這個(gè)期限可能要延遲到4年或5年，而這可能也是一個(gè)換車的期限。”

廣汽集團(tuán)股份有限公司副董事長、總經(jīng)理曾慶洪表示，在目前情況下，新能源汽車不能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽油車、柴油車，在大力發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，要攻關(guān)研究傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排問題。此外，電動(dòng)車電池的技術(shù)還有待提高，汽車電池很貴，它不同于手機(jī)電池，占整車成本的比例很高。可以說，電動(dòng)車發(fā)展方向雖然對(duì)，但產(chǎn)業(yè)化仍需時(shí)間。