眼見小米SU7流量不斷攀升，新能源車企坐不住了，問界、極氪等車企紛紛降價、“卷”配置，而特斯拉漲價“反其道而行之”。

4月1日，記者注意到，鴻蒙智行App顯示，問界新M7入門型車型起售價從24.98萬元下調(diào)2萬元至22.98萬元。問界新M7盡管車型與新入市的小米SU7不一樣，但是起售價格已直逼小米SU7標準版售價21.59萬元。

在問界之前，與小米SU7定位類似的極氪汽車001中期改款，在總成本上漲基礎(chǔ)上入門款車型起售價依然降價3.1萬元至26.9萬元。

記者注意到，多家新能源車企昨日推出的優(yōu)惠政策，讓原本就競爭激烈的新能源汽車市場，行業(yè)內(nèi)卷“卷”向新高度。

打響競爭第一槍 問界M7降價2萬元

4月1日，同為手機廠商跨賽道而來的問界汽車打響競爭第一槍。

鴻蒙智行App顯示，問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價從24.98萬元起下調(diào)2萬元至22.98萬元。問界新M7 Max五座后驅(qū)智駕版從原價28.98萬元調(diào)整為27.98萬元，科技舒享包依舊贈送。

不過，降價2萬元的生效條件是限時優(yōu)惠，需要在4月30日前支付定金才可享受。

問界M7是由華為與賽力斯合作打造的車型，于2023年9月12日正式上市。該車搭載了華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，支持高速、城區(qū)智能駕駛，同時配備了27個感知硬件，可實現(xiàn)園區(qū)代客泊車和超窄車位泊車等功能。

此前，AITO公布，鴻蒙智行AITOicon全系2月交付新車21142輛，位列2月新勢力銷量第一，蟬聯(lián)中國新勢力品牌月銷量冠軍!其中問界新M7單月交付量突破18479輛，累計交付超過10萬輛。

對于問界M7的持續(xù)暢銷，此前在中國電動汽車百人會論壇上，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東也明確表達了這款車的實力，余承東說，問界M7創(chuàng)造了中國30萬元車的歷史紀錄。

事實上，除了問界M7以外，問界M9的月銷量也在不斷增長，2月銷量就超過了5000輛，月銷量破萬輛應(yīng)該不會太遙遠了。

小米“入局”新能源車

多家車企加入價格戰(zhàn)

3月28日，小米SU7正式上市，新車共推出三款配置車型，標準版售價21.59萬元、Pro版本售價24.59萬元、Max版本售價29.99萬元，其中標準版和Max版將于4月底開啟大規(guī)模交付，Pro版本將于5月底開啟大規(guī)模交付。

目前，小米SU7的競品包括智界S7、Model 3、極氪007等純電車型。除了智界S7外，極氪汽車也按耐不住出手搶市場。4月1日，極氪汽車官微宣布，極氪007后驅(qū)增強版正式上市，售價20.99萬元起。比小米SU7起售價低近1萬元。在配置方面，極氪007后驅(qū)增強版同樣擁有智能輔助駕駛、超800公里續(xù)航等等配置，競爭力不弱。

其實，在小米汽車上市之前，極氪汽車已經(jīng)給小米汽車定價出了一定難題。2月27日，已經(jīng)售賣了近3年的極氪001迎來中期改款，共計優(yōu)化55%以上的整車裝配部件總成。在總成本上漲了5萬元的基礎(chǔ)上，全新極氪001整體售價不增反降，起售價較2023款入門版車型降低3.1萬元至26.9萬元，高配版本下調(diào)幅度近6萬元，為32.9萬元。

另外，4月1日，蔚來汽車官宣，為響應(yīng)“消費品以舊換新行動”，蔚來推出最高10億元油車置換補貼，適用于蔚來2024款車型。4月1日起，油車用戶置換蔚來新車，將獲得額外10000元的選裝基金補貼;綜合其他禮遇后，總計可獲得最高15000元的選裝基金、價值6498元的NIO Phone抵用券一張、價值約3600元的換電券(36張)以及價值4560元的全域領(lǐng)航輔助(NOP+)一年使用權(quán)。

小鵬汽車同日也宣布，2024款小鵬G9購車立享智駕補貼，現(xiàn)車限時減免至高2萬元，24.39萬元起。 早在今年3月3日，小鵬汽車就宣布，2024年3月31日前，小鵬G6全系車型限時立減20000元，優(yōu)惠后售價為18.99萬元起。

上汽大眾同日宣布，朗逸新銳出眾版正式上市，共提供兩款車型，即時起至2024年4月30日限時售7.999-8.799萬元，并且購置稅全免。

而奇瑞汽車稱，4月1日起，奇瑞百億補貼置換季政策更新，限時指定車型購置稅全免，以舊換新至高抵30000元，還可抽49999元大額購車券。本次百億補貼置換季活動涵蓋瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8 PLUS冠軍版、瑞虎9、艾瑞澤8高能版以及探索06等多款車型。

特斯拉反其道行之

有銷售人員稱“小米影響不大”

不過，與眾多新能源車企采取降價的方式不同的是，特斯拉卻反其道而行之。

4月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y全系上調(diào)5000元，后輪驅(qū)動版售價上調(diào)至26.39萬元，Model Y長續(xù)航版售價上調(diào)至30.49萬元，Model Y高性能版售價上調(diào)至36.89萬元。加上此前的限時補貼政策到期，本次調(diào)價的實際漲幅最高達2.3萬元。

特斯拉官博同時宣布，原價1.2萬元的星空灰車漆，特斯拉Model 3/Y免費選配。

在3月28日小米SU7發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍直接將SU7對標特斯拉model 3，喊出的口號是“標準版定價比model 3便宜3萬元。”不過他也承認，特斯拉有兩個指標更為出色，一是電耗全球第一，需要小米花三到五年去追趕;二是特斯拉智能駕駛?cè)虻谝唬懔Ω鼜姟＠总姳硎荆妱榆嚨母偁幰獜膮?shù)領(lǐng)先轉(zhuǎn)向體驗領(lǐng)先，小米SU7的智駕體驗不弱于特斯拉Model 3。

對此，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在社交平臺上表示：“我們的研發(fā)底層邏輯：和物理學(xué)的極限進行比較，而不是和已有的產(chǎn)品做對比。”

值得一提的是，陶琳的發(fā)言附上了馬斯克在社交媒體X上的發(fā)言截圖。馬斯克稱：“對任何技術(shù)進行評分的正確方法不是將其與競爭對手進行比較(太容易了)，而是將其與物理極限進行比較。”

小米汽車處處對標特斯拉，有網(wǎng)友認為，特斯拉將是最受影響的車企之一，因為有不少特斯拉準車主可能受到營銷宣傳的影響而去試駕小米汽車。不過，特斯拉的銷售人員向紅星資本局表示影響不大。“雖然Model 3的客戶會被分走一部分，但Model Y不受多少影響。”

汽車行業(yè)分析師劉昊也向紅星資本局表示，“小米SU7與特斯拉Model Y不是直接競爭對手。Model 3雖然受影響，但是小米汽車與特斯拉的品牌調(diào)性、用戶群體都有很大差異。”

成都商報-紅星新聞記者 吳丹若 綜合券商中國、證券時報、每日經(jīng)濟新聞