近期，Bigmint平臺陸續發布信息，2024年3月，世界主要煤炭出口國煤炭出口幾乎全都環比增長。

1、印尼：3月動力煤出口環比增加10%

據Bigmint整理的船運數據顯示，2024年3月，印度尼西亞動力煤出口3524萬噸，比2023年3月的3298萬噸增長7%，環比2月份的3204萬噸增長10%。

動力煤出口增加的原因，一方面出口供應限制減緩。印度尼西亞的雨季去年的11月持續到今年3月,從而結束了該國兩大產煤地區加里曼丹和蘇門答臘的季節性氣候的對煤炭生產運輸的限制。隨著季節性限制的緩解, 3月份東加里曼丹省煤炭出口1893萬噸,環比2月份的1680萬噸增長13%。至與此同時,南加里曼丹省煤炭出口達到1153萬噸，環比增長10%。因此,以前滯留在港口的許多現貨船只都已被清理,大大改善了印尼主要港口的供貨條件。

另一方面是進口國需求增加。3月份，印度尼西亞對印度的煤炭出口1057萬噸,環比937萬噸增加15%;出口運往中國的煤炭1037萬噸, 環比2月的964萬噸增長7%;對菲律賓煤炭出口252萬噸，環比增長17%;對越南出口煤炭179萬噸，環比激增44%;對泰國和中國臺灣的煤炭出口也有顯著增長,分別增長25%和26%。

但3月份對韓國的煤炭出口下降至154萬噸，環比2月份的228萬噸下降32%;運往日本和馬來西亞的煤炭也分別環比下降了24%和4%。

2、澳大利亞: 3月動力煤出口環比增長2%、煉焦煤出口5%

2024年3月，澳大利亞動力煤出口1548萬噸，環比增長2%，同比下降6%。澳大利亞媒體出口的增加，也正值澳大利亞雨季結束,導致出口供應條件改善。

3月份,澳大利亞對日本的動力煤出口量為525萬噸, 占出口總量的34%，環比下降了18%;對中國出口508萬噸，環比2月份的457萬噸增長11%;對中國臺灣出口205萬噸，環比增長49%;對韓國出口總量為103萬噸。

但3月份對印度的動力煤出口環比下降了20%，由2月份 41萬噸下降至33萬噸。由于印度國內煤炭生產供應強勁,印度煤炭有限公司通常在夏季之前增加產量,以抵消雨季期間的產量損失，因而對印煤炭出口量下降。然而,有些進口量可能發生在季風開始之前,特別是因為某些最終用戶試圖在降雨干擾國內采礦業務之前進行必要的庫存補充。

澳大利亞3月份煉焦煤出口達到1283萬噸，環比2月的1224萬噸增長4.8%，比2023年3月的1217萬噸增長5.4%。

澳大利亞煉焦煤出口的增長部分原因可以歸結于價格的下降。澳大利亞仍然是世界煉焦煤出口的主要供應國,占國際貿易發運量的60%。澳大利亞優質硬焦煤離岸價3月下跌至280.36美元/噸,遠低于2月份的316.44美元/噸，環比下降了11%。同時由于海運價格也疲軟,因此煉焦煤進口國的進口量也隨之增加。

印度是僅次于中國的世界第二大粗鋼生產國,繼續面臨焦煤供應短缺,特別是國內市場的煉焦煤供應不足。印度的煉焦廠主要依靠進口,這使印度成為焦煤的最大進口國。2024年3月，澳大利亞對印度煉焦煤出口量為258萬噸,環比下降21%;對日本出口286萬噸，環比增加8%;對韓國出口164萬噸，環比激增75%;對中國和我國臺灣的出口量為133萬噸和46萬噸，分別增長80%和增長4%;同時出口運往越南和荷蘭的煉焦煤環比顯著增加，分別上升到100萬噸和69萬噸。

澳大利亞昆士蘭中部煤炭鐵路運輸網絡系統將在4月和5月的維修期間關閉。澳大利亞鐵路公司奧瑞松(Aurizon)宣布將于4月13日至17日關閉昆士蘭州的5000萬噸/年運能的黑水煤炭運輸系統(Blackwater coal system)進行維修，并定于5月還要再關閉進一步進行檢修。

這家運營著“昆士蘭中部煤炭運輸網”(Central Queensland Coal Network-CQCN)的公司確認，作為年度計劃維護方案的一部分，計劃在5月1-3日關閉其6000萬噸/年貢耶拉系統(Goonyella system)，在5月14-16日關閉其1500萬噸/年莫拉系統(Moura system)，并在5月27-29日再次關閉黑水系統。CQCN鐵路系統唯一沒有包括在維護方案中的是1500萬噸/年紐蘭系統(Newlands system)。

黑水和莫拉鐵路系統從澳大利亞昆士蘭州博文盆地(Bowen basin)的南端向格拉德斯通港(Gladstone)運送煤炭。貢耶拉鐵路系統從博文盆地中部運送煤炭到鄰近的達爾林姆普爾灣煤港(Dalrymple Bay Coal Terminal)，這是為多用戶提供運輸服務的設施，也為運營海角港(Hay Point)的必和必拓(BHP)提供從博文盆地中部運輸煤炭到港口的服務。紐蘭鐵路系統從博文盆地北部運送煤炭到阿博特港口(Abbot Point)。

奧瑞松公司、國家太平洋公司(Pacific National)、必和必拓以及一些小的煤炭運輸運營商都使用“昆士蘭中部煤炭運輸網”(CQCN)。

奧瑞松公司2023-24財政年度(截至6月30日)的鐵路運輸計劃目標是，在CQCN和新南威爾士/南昆士蘭州鐵路運輸煤炭數量同比增長5%，意味著其2023-24年的工作目標是1.94億噸。而在去年7月至12月期間已完成煤炭裝運9400萬噸，那么在今年的1月至6月的運輸目標就將是1億噸。

3、南非3月份動力煤出口環比增長4%

2024年3月，南非動力煤出口量為536 萬噸，環比2月份的516萬噸增長4%，較 2023年3月的513萬噸增長4.5%。

歐洲最近對煤炭需求的增加正在重塑傳統的貿易路線，導致從南非礦山到歐洲大陸的運輸量增加。通常，來自南非的煤炭被運往東方，主要運往亞洲，只有一小部分到達歐洲市場。然而，最近的地緣政治事件，包括對俄羅斯部分煤炭企業的制裁，擾亂了全球煤炭貿易格局流向。

由于擔心進一步的制裁和持續的沖突可能會影響從俄羅斯采購煤炭，歐洲公用事業公司正在尋找替代供應商。因此，歐洲對南非煤炭的需求顯著激增。這種需求的轉變促使貿易路線重新調整，散貨船現在從南非主要出口樞紐理查茲灣煤炭碼頭向西航行。最近幾周，歐洲公用事業公司大幅增加了從南非的煤炭進口，也導致理查茲灣港口煤炭庫存下降。盡管通往港口的鐵路沿線面臨物流挑戰，但煤炭行業目前似乎能夠充分應對不斷增長的需求。

印度是南非煤炭的最大買家，由于海綿生產商需求增加，進口發貨量增加。3月份，南非對印度出口煤炭233萬噸，環比 2月的207萬噸增長12%;對韓國出口57萬噸，環比2月的60萬噸下降5%;對巴基斯坦出口40萬噸，環比增長10%;對越南出口量為30萬噸，而2月出口量則為零。此外，對中國臺灣的出貨量環比激增兩倍多，達到17萬噸。同期出口荷蘭達16萬噸。

火車脫軌事故擾亂通往理查茲灣港(RBCT)的煤炭運輸。南非鐵路 Transnet 公司證實，一列火車脫軌，導致前往理查德灣的交通運輸中斷。該事件于4月2日發生在理查茲灣南部地區，3條鐵路線已停止運營，影響了前往理查茲灣煤炭碼頭 (RBCT)和理查茲灣多功能碼頭 (MPT) 的鐵路運輸。

4、哥倫比亞3月份煤炭出口環比增長69%

2024年3月，哥倫比亞的煤炭出口量從2月份的336萬噸增加到568萬噸，環比增長69%。

3月份，哥倫比亞對印度出口煤炭43萬噸，隨后對土耳其和韓國的出口量都為32萬噸，對荷蘭的出口量由2月份的32萬噸下降至17萬噸，而同時對毛里求斯的出口環比2月份的14萬噸增長了兩倍多，達到33萬噸。

5、3月份加拿大煤炭出口環比增長7%

2024年3月，加拿大煤炭出口量從2月份的768萬噸增加到819萬噸，環比增長7%。當月，對韓國的煤炭出口量最高，為99萬噸，但環比下降了43%;其次是對中國的出口量為84萬噸，環比2月的66萬噸增長27.3%。同時，對荷蘭的煤炭出口發貨量下降了24%，下降至68萬噸。