本報告期(2024年4月17日至2024年4月23日)，環渤海動力煤價格指數報收于712元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為300條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為816元/噸，長協綜合價格為701元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期24個規格品價格全部持平。

分析認為，近期諸多因素交織作用于沿海煤炭市場，隨著即期貨盤釋放，市場交投活躍度逐漸下降，賣方挺價階段性失利，周度后期市場煤價轉為下行。本周期，長協仍舊占據市場主流，市場煤價漲降基本相抵，環渤海地區動力煤綜合平均價格震蕩維穩。

一、鐵路檢修提前結束打亂市場原本節奏。大秦鐵路原計劃檢修至4月30日，現提前至26日完成(27日天窗2小時)。檢修期間，大秦線日運量基本維持在100萬噸附近水平，預計影響440萬噸左右發運量(對比3月數據)，但環渤海港口庫存合計變化不大，更多的是需求端表現低迷。隨著沿線各港卸車恢復性增長，原本相對均衡的供需格局將被打破，削弱了買方對供給側的部分擔憂，終端采購節奏更具靈活性。

二、煤炭市場轉動尾部效應較大。周期內環渤海港口市場煤價高位回落，市場看空情緒驟增，并迅速向上向下傳導，但區域市場供需關系各異，價值鏈條重塑緩慢。從上游市場來看，部分煤礦前期生產進度安排相對緊湊，月度生產任務幾近完成，再加上區域安全檢查升級，煤礦整體開工率降低，煤炭供給仍相對偏緊，周度后期僅部分煤質較差煤礦價格小幅下行。集港發運成本相對堅挺，制約了沿海煤炭價格回落速度。

三、物流成本下行引發市場超高關注。近期，市場上關于“各路局下調煤炭鐵路運費”的消息紛雜，優惠力度較大且時間較為集中，具體舉措落實情況未知，多方關注事件后續走向，煤炭直達、下水格局或發生較大變化，近期整體發運及裝船作業相對謹慎。

整體來看，此輪沿海煤炭價格波動更多的是來自于消息面影響，煤價缺乏較強底部支撐，走勢逐步回歸供需基本面。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年4月17日至2024年4月23日)，沿海煤炭運價呈現先揚后抑走勢。截至2024年4月23日，運價指數報收687.16點，與4月16日相比下行1.13點，跌幅為0.16%。

具體到部分主要船型和航線，2024年4月23日與2024年4月16日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報35.6元/噸，環比上行0.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.3元/噸，環比上行2.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報23元/噸，環比上行0.5元/噸。