據煤炭江湖了解，今年大秦線春季檢修結束時間從原定的4月30日，提前至4月26日結束，4月27日有一個小天窗檢修，所以此次檢修期合計為27天，比計劃提前三天完工。

在檢修期間，大秦線除了在4月2日發運量降至85萬噸外，其余每天發運量均在100萬噸的水平。截至4月22日，4月份累計發運量為2186.5萬噸，比3月份同期減少了372萬噸。

此外，據煤炭江湖統計數據顯示，4月份環渤海九港日均調入量為174.6萬噸，比3月份減少了7.2萬噸;日均調出量為175.5萬噸，比3月份減少了1.1萬噸。從以上數據可以看出，受大秦線檢修影響4月份港口調入量環比小幅下降，而調出量環比基本保持平穩，僅略高于調入量，表明下游需求依舊疲軟未出現改觀。

截至4月24日，環渤海九港口庫存合計在2360萬噸以上，比檢修前下降了不到20萬噸，而2023年大秦線春檢期間，港口庫存累計降幅達到196萬噸。預計隨著本周末檢修結束，后期港口庫存將不斷壘庫，貨源結構性緊張的局面也將得到緩解，因此從供給端的角度看，對港口煤價支撐力度也將走弱，預計4月底到5月中旬，若需求仍表現低迷，那么港口煤價或將延續下跌趨勢，甚至會創出本輪下跌的新低點。