5月28日，渤海鉆探公司50006鉆井隊施工的長寧H8J-7井順利鉆至井深1897米。值班干部利用班前、班后會，總結前期“日進尺上千”提速經驗，并將其應用到其他施工井中。
長期以來，渤海鉆探公司堅持將提質增效作為企業高質量發展的引擎，牢固樹立“成就甲方就是成就自己”的理念，積極探索單日進尺提速增效措施，助力企業高質量發展。
鉆井提速從“藍圖”入手。渤海鉆探公司堅持密切工序銜接，擠出時間上的“水分”，摳出環節上的“空當”。針對塔里木、川渝市場地處偏遠，道路、井場條件差的特點，公司把壓縮非生產時間作為突破點，提前制定鉆井計劃和運行方案，定期開展時效分析。開鉆前，組織干部大班排查設備存在的問題，根據現場設備實際情況制定詳細檢查保養措施，確保設備在高強度運轉中保持良好運行狀態。
各鉆井隊制定鉆井“日進尺上千”保障施工方案，超前謀劃，保證設備材料、日常耗材等物資提前到井，促進生產環節緊密銜接、高效順暢，推進“一體化運行”。將施工方案細化落實到每一名崗位人員，隊干部跟班作業，從接鉆具立柱，到設備全面排查檢維修及應急保障措施，每一個環節都嚴密部署、跟蹤問效。
鉆進中，司鉆房除司鉆操作外，增加1名值班人員，實時監測鉆井參數變化、當量密度變化、摩阻系數、全烴值升高以及井眼清潔情況，為實現高全烴條件下安全快速鉆進保駕護航。關鍵工序由帶班隊長、技術員雙人盯崗，大班人員輪流替換班組作業人員，維持設備24小時高效運轉，確保各施工工序“無縫銜接”。
鉆井提速是一項系統工程。在BHZ90001鉆井隊平臺經理孫謙看來，現在打井比以前更難：“現在區塊地層較為復雜，稍不注意，極易發生垮塌。就像開車，你以前走國道，現在穿胡同，速度還不能慢，挑戰更大。”
滿深7-H2井是部署在塔里木盆地北部坳陷阿滿過渡帶FI19斷裂帶中段的一口開發井。該井二開鉆遇火成巖、英安巖、凝灰巖，易發生漏失、垮塌掉塊，極易造成卡鉆等井下復雜。這個公司迅速成立“口井提速組”，提速組人員現場駐井把關，提前謀劃，制定提速方案，細化過程風險管控，并結合滿深7-H2井二開段地質特征，充分消化吸收鄰井鉆進經驗。
針對二疊系火成巖易井漏、垮塌的難題，加強泥巖礦物組成、理化性能及微觀結構研究，找準井壁失穩原因，通過處理劑優選、體系綜合性能優化，進一步強化KCL-聚磺鉆井液體系抑制、封堵等性能，確保井壁穩定、實鉆過程中起下鉆通暢。在1005至4480米井段，應用“預彎組合”鉆井工藝，對比鄰井二開鉆進提速53.8%，并且全井段井斜角始終控制在0.61度以內。
針對地層和不同井段特點，強化地質工程泥漿旋導一體化協調配合，精細刻畫分析地質工程特征，有效落實糾偏措施，保障施工全過程“實時監控、實時調整、實時優化”。最終，滿深7-H2井實現滿深7區塊333.4毫米井眼開次“一趟鉆”完鉆，單日進尺1757米，刷新區塊二開井眼單支鉆頭進尺和鉆井周期施工紀錄。
蜀道之難，難于上青天。由于川渝地區地形地貌復雜、地層巖性不穩，為頁巖油氣鉆探帶來極大挑戰。在這里施工的50006鉆井隊，卻通過分析、總結、提升、固化，實現了從“蜀道難”，到“蜀道通”，再到“蜀道暢”的鉆井夢。
寧209H73平臺是西南油氣田部署在寧209井區的一個穩產井平臺，共部署3口水平井。在寧209H72-3井施工中，這個隊創下日進尺828米的優異成績。在隨后施工的寧209H73-5井中，這個隊在深入總結同臺井施工經驗基礎上，聯合各技術服務單位針對施工可能存在的風險進行細致分析，提前制定提速步驟分解方案。
在每口井開鉆前，這個隊精心策劃施工前準備工作，通過多種形式總結分析施工重點難點，提升鉆完井整體施工管理能力。根據員工操作特點，任務精確分配至每一個崗位，保障施工工序無縫銜接。通過強化協作配合，接立柱時間從原來的5分鐘縮短至4分鐘內。寧209H73-5井在龍馬溪組水平段實現日進尺1039米，日進尺首次突破1000米大關，創造中國頁巖氣鉆井速度新紀錄。
在寧209H73-6井施工中，這個隊技術骨干與管理部、工程技術中心形成“三方合力”，對突出問題劃分“責任清單”。通過優化鉆井方案，成功提高了鉆井效率和質量，當日純鉆時間為16.18個小時，當日機械鉆速高達100.06米/小時，以日進尺1619米再次刷新中國頁巖氣鉆井日進尺紀錄。“打井這么多年，我都沒想過咱川渝的井隊也能‘日進尺上千’！別人能干成的事咱也拼一把！”50006鉆井隊隊長劉建軍說。
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