5月28日記者獲悉，2024年中國汽車工程學會汽車火災(zāi)安全技術(shù)分會年會日前在廈門召開。來自國內(nèi)外89家汽車整車企業(yè)、消防機構(gòu)、科研院所和高校的180余名技術(shù)專家和學者參會。會上，電動汽車消防安全評價規(guī)程正式發(fā)布。

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進，2023年汽車銷量首次突破3000萬輛大關(guān)，保有量突破4億輛大關(guān)。“目前，電動汽車保有量逐年上升，火災(zāi)發(fā)生起數(shù)也呈上升態(tài)勢。”應(yīng)急管理部天津消防所副所長魯志寶介紹。據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計，近年機動車火災(zāi)發(fā)生起數(shù)達到5萬余起，其中電動汽車火災(zāi)約2000起。汽車火災(zāi)事故頻發(fā)，不僅對人民生命財產(chǎn)安全造成嚴重威脅，也制約了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

相比傳統(tǒng)燃油汽車，電動汽車起火后火勢發(fā)展迅速，存在起火溫度高、起火后蔓延速度快等情況，容易對乘員造成嚴重傷害。

在此背景下，應(yīng)急管理部天津消防研究所聯(lián)合中國汽車工程研究院股份有限公司開展汽車火災(zāi)安全技術(shù)研究，并在中國汽車工程學會的指導下，于2023年正式獲批成立汽車火災(zāi)安全技術(shù)分會。同時，雙方聯(lián)合成立汽車火災(zāi)研究聯(lián)合實驗室，搭建面向汽車整車的全鏈條安全技術(shù)研究平臺。

當前，電動汽車火災(zāi)危害性缺乏量化評估方法。針對這一難點，汽車火災(zāi)研究聯(lián)合實驗室進行了基于不同場景的電動汽車火災(zāi)調(diào)查及危險性研究。魯志寶介紹，實驗室通過模組、電池包級實驗，整車級熱失控實驗，密閉車庫熱失控實驗，立體車庫多車燃燒實驗，對爆炸噴濺物、火焰和溫度、煙氣毒性和可燃性氣體聚集等危險因素進行了量化，形成了電動汽車火災(zāi)事故危害性評分，為提高電動汽車火災(zāi)安全性能提供了參考，有利于提高消防救援的針對性和促進汽車廠家安全技術(shù)改進。

此次年會正式發(fā)布《中國汽車消防安全評價規(guī)程》第一部分——電動汽車消防安全評價規(guī)程。中國汽車工程研究院股份有限公司高級專家趙志偉介紹，該規(guī)程對電動汽車消防安全實驗進行明確規(guī)定，用于在電動汽車熱失控后對人、車、環(huán)境的致災(zāi)危害做評估，通過實驗的車輛，將獲得汽車火災(zāi)安全證書。這將有助于車企發(fā)現(xiàn)車輛的安全問題，并做出調(diào)整。