在"十四五"規劃及雙碳目標的指引下，我國各省交通、高速、交投等集團積極響應國家綠色能源發展戰略，紛紛將目光投向了新能源領域，而光伏便成為了交通集團推動綠色轉型的有效抓手。

面對這一歷史機遇，各省級交通集團紛紛加大投入，經梳理發現，交通（高速/交投）集團入局新能源的方式不僅局限于交通光伏項目的投建，還通過合資公司、投建多場景電站、與光伏龍頭企業簽訂框架協議等多種手段共同推動交通行業的低碳轉型。

江蘇交通控股集團的光伏業務通過旗下新能源子公司云杉清能等，持續優化交通清潔能源的產業布局、項目布局、空間布局和資本布局，以構建結構合理、功能突出、效益持續的現代化綜合大交通產業體系。體現了集團對清潔能源領域發展的高度重視，也展現了其推動綠色、低碳、可持續發展的決心。

作為能源經濟的“鏈主”企業，云杉清能主動將清潔能源融入高速公路、高鐵、過江隧道、港口、航空等綜合大交通領域，通過創新“老基建+新能源”的融合應用場景，積極探索交通與新能源的深度融合。除了交通光伏項目，云杉清能還布局了農光互補、漁光互補等復合型電站，展現了其多元化、綜合性的新能源發展戰略。

湖南高速集團旗下新能源公司以湖南現代新能源有限公司為代表，從2022年起開啟“高速+光伏”項目試點，湖南高速自主投資建設的第一座分布式光伏電站并網發電，同時也是湖南高速首座運營機關光伏電站。2023年，在湖南省高速沿線投資建設7座光伏電站，儲能電站1座，如湖南高速懷化片區收費站、湘鄉東服務區、灰湯收費站等交通服務區以及公司停車坪投建分布式光伏項目。

此外，由湖南現代新能源有限公司投資建設的湖南省交通運輸廳分布式光伏電站已經成功全容量并網投運。該示范項目打造了光伏車棚、光伏走廊、BIPV屋頂等應用場景，并采用智能傳感器等新技術，將在省直機關中進一步樹立“交通+新能源”形象，賦能集團高質量發展。

貴州高速集團為積極貫徹落實國家“雙碳”戰略和推進降本增效，在今年3月其首個光伏項目已經成功并網發電，該項目位于畢威高速路，這一項目不僅有效盤活了畢威高速路域閑置資源，還破解了光伏項目在高速公路實施儲電、發電并網等瓶頸問題。

相關人員表示：“除了收獲土地租金，我們高速用電按市場價享受9折優惠，并且實現并網以后，對于上網的電量，我們按脫硫標桿電價收入的一定比例獲得分成，將來在碳交易市場產生的全部收益也有一定的分成。”

海南交通投資控股集團致力于構建新能源產業生態，不僅成立能源領域子公司也同多家新能源公司展開多方合作。

與華為數字能源技術有限公司正式簽署合作框架協議，共同推動海南高速公路、環島旅游公路“光儲充”一體化高品質服務區建設；與寧德時代達成戰略合作，圍繞高速公路服務區充換電網絡、交通工程機械設備電動化、光伏發電及儲能系統建設以及打造中短途“綠色走廊”等方向展開合作，一同培育和打造海南綠色交通能源補給生態產業集群。

此外，2021年開工建設的新能源綜合驛站（鳳凰機場站），是集光儲充換檢修一體化的新能源綜合驛站,包含充電樁、太陽能光伏停車棚、儲能等設施，停車棚上建設安裝光伏板約5000平方米，年發電量約150萬千瓦時。這是海南交投踐行國家“碳中和”“碳達峰”戰略布局的具體實踐，也是省內第一家集光儲充換檢修一體化的新能源綜合驛站。

河南交投新能源發展有限公司是河南交通投資集團有限公司進軍新能源產業的具體行動。該公司成立于2023年年底，據了解其計劃在未來5年內，力爭建成投運綠色零碳服務區100對以上、新增光伏裝機容量1000兆瓦以上、充電車位1萬個以上，并積極發展光伏、充換電、儲能、氫能、能源智慧管理及相關配套服務，持續推進交通與新能源的深度融合。

從具體項目建設上來看，早在2021年河南交投集團已經在周口東服務區建設了全省規模最大的高速公路服務區分布式光伏發電項目。該項目總占地2734.4㎡，建設總規模為569.22KWP，年平均發電量約60.80KWH，具有良好的環境效益。

龍江交投旗下子公司龍江交通在2023年年度業績報告中提到，公司投資了1.07億元建設黑龍江省高速公路分布式光伏項目。該項目已在黑龍江省東部片區建設了51個光伏電站，其中6處分布式光伏電站已完成竣工并網，實現了發電收益。

此外，龍江交投還通過與其他公司合資成立新公司進軍新能源——黑龍江省交投賽格新能源科技有限公司，這是龍江交投與深圳賽格集團的合資公司。合資公司的成立以“資源共享、優勢互補、平等互利、共謀發展”為原則，致力于加快推動光伏發電項目投資建設，并推進光伏組件銷售、施工、運營等公司業務。

遼寧交投集團積極響應國家新能源發展戰略，成立了以光伏發電為主營業務的遼寧交投新能源公司，并啟動了全域綠色高速智慧能源項目。

該項目遼寧交投集團與國家電投東北公司共同推進的重點項目，建設分布式光伏發電項目，并配套建設充換電站、加氫站等綜合能源項目，實現高速公路的綠色、低碳、智慧化運營。該項目不僅有助于提升高速公路的服務水平，還為遼寧省構建以新能源為主體的新型電力系統、實現清潔綠色低碳發展作出新的更大貢獻。

重慶交通開投集團通過項目布局、企業合作以及租賃+新能源等多種模式進軍新能源領域。

其二級企業重慶交通開投租賃公司與重慶驛滿新能源科技有限公司舉行戰略合作協議簽訂儀式，共拓重慶本地光儲充放檢等新能源細分市場，支持交通租賃公司適應新能源市場變化與客戶需求，加快推進新能源產業資源整合和商業模式創新，共同構建光儲充放檢“產業+金融”生態體系。

項目布局上，重慶交通開投公交集團在江北區的福佑路公交站場內，投建了集光伏站、儲能站、電動汽車V2G充、放電站為一體的綠色智慧出行示范性站場。光伏車棚所發電量可向新能源公交車供電，以一臺200度電的公交車為例，兩塊光伏板一起充電，兩個半小時即能充滿。真正做到了新能源車充新能源電，實現了綠電的完美閉環。

青海交通控股集團的光伏項目主要集中在太陽能資源豐富的地區，如海南州、共和縣等地。這些光伏項目采用先進的太陽能光伏技術，將太陽能轉化為電能，為當地提供綠色、環保的電力。

以海南州共和縣的光伏項目為例，該項目位于海南州共和縣塔拉灘，是青海交控集團參與的首個新能源產業項目。該項目總裝機量達到100MW，占地面積約1.71平方公里，總投資約3.9億元。項目的成功建設不僅為當地提供了大量的綠色電力，還具有良好的社會效益和環境效益，對實現青海省可再生能源產業發展和電力可持續發展起到了積極的推動作用。

浙江交通集團旗下有20余家新能源公司，該集團在新能源領域的布局非常廣泛，利用交通基礎設施的優勢，不僅在高速公路、服務區、收費站等場所建設分布式光伏電站，還在高鐵站等多個交通領域內建設分布式光伏項目，實現綠色電力的自給自足，并減少對傳統能源的依賴。

以杭州西站屋頂光伏項目為例，該項目鋪設面積達1.5萬平方米，裝機容量為3兆瓦，采用“自發自用、余電上網”的方式，優先滿足站房空調、照明、電梯等設施設備的用電需求。自項目投運以來，光伏發電自消納比例達到96.9%，有效降低了站房的能耗和碳排放。此外，浙江交通集團還在多條高速公路上建設了分布式光伏電站，如臨建、甬舟和定岱高速等。

湖北交投集團攜手易事特合力打造省內首個“光儲充”交旅融合服務區，依托自身在交通領域的全產業鏈優勢，并結合易事特集團在光儲充領域的創新優勢和精益智造能力攜手在孝感西服務區建設落成“光儲充”交旅融合新示范站，為湖北經濟綠色發展再添新樣板。

項目充分利用服務區現有屋頂及路側空間共完成建設600kW光伏系統、400kWh儲能系統和1600kW充電樁系統，可同時滿足25個車位綠色充電需求，助力綠色能源“即發、即用、即儲”，不僅有力提升新能源汽車充電服務的整體品質，同時也能充分增強服務區的綜合運營效能。

四川交投集團加快推進“綠電自給”工程，在高速公路等交通基礎設施上布設分布式光伏設施，利用交通基礎設施的空置資源，如公路邊坡、建筑屋頂等，進行光伏發電，為交通基礎設施提供綠色電力。

四川交投旗下四川蜀道新能源科技發展有限公司投建的攀大高速（四川境）的光伏發電板項目。該項目充分利用了高速公路的邊坡、服務區等場所，建設了分布式光儲系統，集成了光伏發電、電能儲存、車輛充電等多能供應，實現了高速公路的綠色供電和低碳發展。該項目也是全國首個“交通全場景友好型”分布式光儲項目正式投入運行。

江西交投集團在光伏領域擁有多個代表性項目，其中最為突出的是江西省交通應急養護基地BIPV光伏建筑一體化項目，是國內首個零碳交通應急養護基地。

該項目是國內首個運用于國家區域性公路交通應急裝備物資儲備倉庫的光伏建筑一體化（BIPV）項目，位于江西省內。項目裝機容量達到1.68MW，能夠覆蓋整個基地的供電需求，實現運營全過程綠色供電。該項目在傳統交通應急養護基地建設的基礎上，融合了BIPV光伏項目設計，實現了規劃設計階段的交能融合。

此外，江西交投集團還在其他地方向外部拓展并購多個新能源項目，如集中式漁光互補電站和風電項目等，這些項目不僅為集團帶來了穩定的收益，還推動了新能源產業的發展。

廣西交投集團在光伏領域的代表性項目是平果至南寧高速公路銀嶺隧道分布式光伏電站。該項目是廣西首座高速公路隧道分布式光伏電站，成功并網發電后，日均可節約隧道能耗60%以上，實現大幅降碳。該光伏電站的建設是廣西交投集團貫徹國家“雙碳”戰略的具體體現，也是集團低碳公路建造研究中心作用發揮的重要成果。該項目充分利用了銀嶺隧道這一長隧道消納場景，采用“自發自用、余電上網”的消納模式，建設分布式光伏電站。

該項目通過公司自主研發的光伏電站監控系統進行智能管控，實現了能源應用自洽，有效解決了山區高速公路供電線路覆蓋較差、輸電線路長、建設成本高、運營養護難度大等問題，增強了高速公路隧道供電系統的穩定性、可靠性和安全性。

據不完全統計山東高速集團旗下新能源子公司超40家。

其中山東高速新能源開發有限公司在2024年3月啟動了361MW “服務區+光伏”項目，包括 93 對服務區，龍青高速、高廣高速、濰日高速收費站和互通立交，濰青高速、青蘭高速等8條高速邊坡，以及濟菏高速收費站互通立交和邊坡等，初步預計裝機容量 360.77MW。

已建成的項目有青銀高速濟南東服務區光伏項目、青銀高速濟南東服務區邊坡光伏、青銀高速高密服務區、杭山東隧道光伏等。2023年12月下旬，山東高速集團旗下高速公路沿線光伏電站累計并網突破300兆瓦，持續位居國內高速公路沿線光伏建設容量第一。而今年開年招標的361MW項目將繼續為山東高速集團的光伏布局增添綠能。

河北交投集團積極響應國家“雙碳”目標，大力推進高速公路路域風光氫資源的開發和利用，充分利用張家口、承德等地的資源優勢，加快推進“風光氫儲一體化”發展，做強做優清潔能源產業鏈。計劃到“十四五”末，突破500萬千瓦裝機容量規模總體目標，實現年營業收入44億元，年利潤總額4.4億元。集團新能源產業投、建、營一體化能力將邁上新臺階，成為新的增長板塊。

榮烏高速新線光伏項目是河北交投集團的代表項目，該項目也是榮烏高速新線的重要組成部分，途經廊坊市的永清縣、霸州市、固安縣和保定市的高碑店市、白溝新城、定興縣等地。項目總計安裝540Wp光伏組件5.7萬塊，總容量約32MW。項目投運后，年產值可達2500多萬元，為電網提供清潔電能3700多萬度。

此外，河北交投還投建了交投圍場200MW光伏儲能一體化項目。

云南交投集團積極響應國家關于碳達峰、碳中和的目標，以及黨的二十大報告中提出的加快規劃建設新型能源體系的號召。

先后建成了云南省首個高速公路服務區分布式光伏發電站；創建了云南交投數字能源創新產業園；攜手華為公司，積極推進杭瑞高速公路讀書鋪服務區“光儲充”一體化示范站項目建設；還開展了《基于高原山區“光儲充用”一體化智能電站的新型DC-DC高效光伏充電樁研制及系統開發應用》等科技創新課題研究。

以上在交通光伏的具體行動對后續新建高速公路光伏和充電場站項目具有重要的借鑒意義，將助力云南交通行業交能融合規模發展、打造標桿、輻射全國，擴大行業影響力。

山西交控集團的代表性項目為太忻高速分布式光伏發電科研試驗段項目，該項目由山西交控新能源發展有限公司主導，利用大盂收費站、大盻互通、黃寨邊坡、石嶺關邊坡等地的高速公路沿線不舍分布式光伏。該項目不僅建設了集“光儲充”系統、“光儲直柔”系統多種結構形式為一體的分布式光伏發電系統，還引入了“智能微電網”管控平臺、“綜合能源管控平臺”等數字化管控手段，并同步開展了重點技術課題研究。

其中，黃寨和石嶺關兩處路塹邊坡設置路塹邊坡光伏，在全國范圍內為首創。在降低邊坡的運營維護成本的同時，又提升了土地的經濟性，發展了路域經濟。

太忻高速分布式光伏發電科研試驗段項目的成功投運，打造了山西省首個高速公路零碳運行站區，實現了零的突破。今年，山西還將計劃推進37 座零碳站區，持續推動基礎設施運營低碳轉型。　

甘肅交投主要側重于利用其在交通基礎設施領域的資源和優勢，推動綠色能源的發展和應用。

公司首個分布式光伏項目G22青蘭高速會寧服務區（紅色驛站）分布式光伏項目，已經成功并網發電。該項目充分利用了服務區南北區閑置空地、小車單雙坡車棚、綜合樓及設備房屋頂等資源，將閑置土地資源轉化為綠色能源生產地，為全省綠色低碳可持續發展貢獻了會寧經驗。

在政策上，甘肅省發改委已發布《關于報送2024-2025年新能源整體開發方案有關事項的通知》，要求各市州發展改革委（能源局）會同當地電網企業，結合土地、風光等資源條件，編制新能源整體開發方案。這意味著甘肅交投集團可能會在此框架下，進一步規劃和拓展其新能源項目。

廣東交通集團在其管轄的高速公路服務區內建設了分布式光伏電站。這些電站不僅能為服務區提供清潔電力，減少對傳統能源的依賴，還能在一定程度上實現電力自給自足，甚至有余電并入國家電網。

在長深高速河惠段改擴建項目中，打破高速公路常規采取預埋和架設高輸電路的供電方式，這種方式容易對地表植被造成破壞，發生電纜故障時維修成本和難度較高，“光伏+高速公路建設”有更廣闊的操作空間。在智慧梁場里，布設的光伏站由光伏板和儲能電池組成，這些“小身板”利用光伏發電把電量儲存到電池中，再通過逆變器把電能輸送到梁場供生產使用，上演“無線充電”。

相關工作人員介紹：“相比鋪設高壓電路，光伏板不受地理位置限制，可與梁場建筑相融合，避免引起環境污染。”不把環境變成‘險境’，千方百計留住沿線生態原始原貌，最少占用基本農田，力求達到路景融合的生動局面。

廣東交通集團還積極與南網能源合作，在茂名地區和梅州地區的高速公路上共同建設分布式光伏項目。

寧夏交投集團在光伏項目方面也有顯著的進展，其中典型的光伏項目之一是寧夏銀百高速公路分布式光伏項目。

寧夏交投旗下子公司寧夏銀百高速公路建設管理有限公司自組建以來，以打造交通運輸部綠色公路建設典型示范工程為目標，結合銀百高速沿線光照時間長、強度大等特點，創新工作思路，提出了將屋頂分布式光伏發電作為創建綠色公路的實施舉措之一。

在項目沿線，寧夏交投集團設置了9處屋頂分布式光伏發電站，分別位于5個收費站和4個服務區。采用發電量自發自用余電上網的消納模式，優先用于項目沿線收費站、服務區設備用電，剩余電量則上傳國家電網。這一項目的實施不僅提高了能源利用效率，減少了對傳統能源的依賴，而且具有顯著的經濟效益和社會效益。

內蒙古交通光伏項目圍繞內蒙古交投集團展開。在項目上，投建了內蒙古公路全路段光伏項目，該項目擬建總裝機容量為5GW，利用內蒙古公路交投所管轄的已運營道路和新規劃道路建設太陽能光伏電站。

除了交投光伏項目，內蒙古交投集團還投建了戶用分布式電站。在內蒙古蒙東興安盟投建了200MW戶用分布式光伏發電項目，該項目分散在內蒙古蒙東興安盟的各個鄉鎮和村莊，為當地居民提供清潔能源。

2024年，福建高速能源公司與廈門高速管理公司已實現多個亮點項目落地。

翔安收費站分布式光伏電站

沈海高速廈門同安段龍掘東服務區光伏電站，是福建高速集團首個成功并網發電的屋頂分布式光伏電站；翔安收費站分布式光伏電站，是能源公司與廈門公司聯合打造的福建高速“首個”自投自營的收費站分布式光伏電站；田厝辦公區分布式光伏電站試點了高速‘首個’辦公區光伏電站。

這些項目合理利用了停車場車棚、辦公區屋面、收費站頂棚等閑置區域，豐富拓展了分布式光伏的應用場景，探索形成了一批可借鑒、可復制、可推廣的交能融合路徑。

安徽交控集團在京臺高速肥東服務區內、上海至武漢高速公路無為至岳西段多個高速路段內打造分布式光伏電站項目建設，從路側邊坡、隧道出入中分帶等沿線空地到收費站屋頂、服務區、停車位車棚等空間，建設光伏電站，配套儲能、充換電等設施。

其中，無岳高速的新能源項目，是省內首個實現與高速公路主體工程“同步設計、同步建設、同步運營”的項目。除了光伏綠電布局，該項目還積極應用瀝青回收利用、洞渣材料循環利用、生態預制擋墻等多種綠色示范技術，成為新時代綠色公路典范。今年3月，包括安徽交控集團獲批了包括無岳高速在內的9個高速公路項目新增光伏發電系統及充電樁等路域新能源配套設施，將繼續賦能綠色高速。

除了項目入局新能源，截至2023年10月底，安徽“交控系”基金群共計投資新能源項目15個，投資總額10.8億元。未來，安徽交控集團不僅要督促設計單位結合沿線景觀，做好新能源配套設施動態設計，還要確保結構安全、可靠、與周邊環境相融合，保障高速公路運營安全。

從目前的情況來看，各省級交通集團在布局新能源項目上的布局中心仍主要集中在高速公路服務區、沿線邊坡等地，但需要注意到，高速+光伏的項目建設不只是利用高速公路閑置資源、閑置空間，更需要根據交通用能的特性和增長潛力，結合區域新能源資源稟賦，進行一體化的規劃設計和建設。

在科學規劃和精心布局后，這些項目的實施確實為我國交通行業的可持續發展注入了新的活力。各省高速集團在交通光伏領域的具體布局和取得的成效，以期為我國交通行業的綠色轉型提供更加有效的借鑒和參考。