今年以來，我國持續(xù)推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動。當前，各地正在積極開展交通運輸設(shè)備更新行動，推動行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

“氫”裝上陣

交通運輸車輛迎來升級

在滬渝高速潛江服務區(qū)，記者見到了正在給氫能源卡車補充氫氣的吳師傅。他告訴記者，自己從事物流運輸行業(yè)已經(jīng)20多年了。兩個月前，湖北省首條氫能源生態(tài)示范線投運，他有幸成了首批30臺氫能源卡車的駕駛員之一。

吳師傅跑的這條高速連接武漢、潛江、宜昌等地，是湖北省內(nèi)重要的干線物流通道。企業(yè)負責人給記者算了一筆賬，一輛氫能源卡車每一百公里能夠減少碳排放100公斤，可為企業(yè)掙得2萬元碳排放權(quán)指標。隨著氫能源卡車實現(xiàn)大批量應用，物流供應鏈綜合成本將降低15%左右。

投運兩個月以來，這條物流通道完成貨物運輸350余車次，日均運送貨物量450噸。相較于走國省干道的燃油卡車，全程高速通行的氫能源卡車讓運輸效率提升了30%左右。

湖北交通投資集團有限公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展部部長 周霄：未來我們還將建成滬渝高速武漢至黃石段、福銀高速武漢至十堰段氫能源示范線，推動氫能源汽車在干線公路上穩(wěn)定運行，有效降低物流成本。

升級的不僅是物流運輸網(wǎng)絡(luò)，在山東煙臺，公交部門今年將集中更換一批新能源公交車的動力電池。工作人員告訴記者，這批新能源公交車已經(jīng)投入運營了7年，車輛的動力電池出現(xiàn)了續(xù)航衰減的問題。

煙臺公交集團黨委副書記 王學偉：一輛10.5米的純電動公交車輛，單車的新車采購成本大約在104萬元。如果采用更換動力電池的方式，單車的價格大約在13到15萬元。相比而言，采取更換動力電池的方式，極大降低了企業(yè)的投入。

在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，更換動力電池不是簡單拆裝電池。公交部門需要提前與生產(chǎn)廠家對接，加裝車輛高壓配電箱和動力電池監(jiān)控系統(tǒng)，保障動力電池與車輛控制系統(tǒng)的匹配性。更換后車輛充電速度將提升33%，滿足更多車輛在用電優(yōu)惠時段充電。

煙臺市交通運輸局副局長 孫承軍：今年我們將改造259輛早期純電動公交車，繼續(xù)盤活運力，全力推進港口、公交等65個更新項目，為交通運輸行業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展增添新動力。

鐵路行業(yè)迎來發(fā)展新機遇

作為牽引鐵路車輛平穩(wěn)運行的發(fā)動機，動力機車，也就是人們俗稱的“火車頭”，是此次交通領(lǐng)域設(shè)備更新的重要環(huán)節(jié)。

在中車大連機車車輛有限公司的生產(chǎn)線上，記者看到工作人員正在對一款即將下線的新型機車進行組裝工作。企業(yè)負責人告訴記者，以往機車訂單主要來自鐵路與軌道交通行業(yè)。今年，隨著《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》的發(fā)布，他明顯感覺到，跨界合作成了企業(yè)未來的發(fā)展機遇。

中車大連機車車輛有限公司副總經(jīng)理 孫石棟：目前我們制造業(yè)客戶的訂單在增多，未來預計冶金、煤炭、化工等跨領(lǐng)域企業(yè)客戶的訂單會有一個較大的增量。我們加大了綠色化、智能化新型機車的研發(fā)力度，那么今年我們會有6款新型機車下線。

在企業(yè)生產(chǎn)車間，記者還發(fā)現(xiàn)了這款全新的氫燃料混合動力機車。氫燃料電池在為機車提供動力的同時，僅排出水而不產(chǎn)生任何有害氣體和顆粒。機車搭載了企業(yè)自主研發(fā)的車載無人化系統(tǒng)，在無人駕駛的同時，還能夠靈活搭配不同功率的動力形式，從而滿足廠段調(diào)車、港口、鋼鐵冶金及石化企業(yè)的場景需求。

中車大連機車車輛有限公司副總經(jīng)理 孫石棟：下一步，我們會持續(xù)加強產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，提高產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，協(xié)同供應鏈優(yōu)質(zhì)資源，為不同領(lǐng)域的客戶提供定制化的產(chǎn)品和服務。

更新的不僅是生產(chǎn)線上的設(shè)備，在國鐵南寧局的鐵路貨車檢修基地，不久前完成升級的自動化檢修機器人讓貨車檢修效率大大提升了。

國鐵南寧局南寧南車輛段檢修車間副主任 蒙雷：過去我們班組靠人工進行檢修，檢修一套車鉤配件平均用時8分鐘左右。現(xiàn)在用了自動化流水線和機器人以后，我們檢修一套車鉤配件用時就3分鐘，效率比原來提升了近3倍。

在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的加持下，這個鐵路檢修基地5條檢修流水線生產(chǎn)自動化率達到70%，單日修車數(shù)從原來的18輛提升至30輛。

國鐵南寧局車輛部副主任 王澤聰：今年，我們還將對南寧、柳州兩個地區(qū)貨車檢修基地的生產(chǎn)線進行設(shè)備更新和技術(shù)改造，引入新型智能設(shè)備48臺，涵蓋了視頻監(jiān)控、車體檢修等項目，提高作業(yè)的機械化、智能化、信息化程度。

大規(guī)模設(shè)備更新來臨

交通領(lǐng)域如何應對?

專家告訴記者，隨著各地紛紛發(fā)布大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案，交通運輸部門將持續(xù)推進城市公交車電動化替代，支持老舊新能源公交車和動力電池更新?lián)Q代，加快淘汰國三及以下排放標準營運類柴油貨車，大力支持新能源動力船舶發(fā)展。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：公共交通這個領(lǐng)域，因為它是面向老百姓的民生工程，有很強的基本公共服務屬性。設(shè)備更新帶來的直接好處就是老百姓得到了更好的、更舒適的服務品質(zhì)。我們從綠色節(jié)能減排的角度來看，減排面向環(huán)境的外部性，是我們生態(tài)發(fā)展或者說實現(xiàn)雙碳目標的需要。節(jié)能這一方面，它主要就是能夠降低企業(yè)的物流成本。

盡管交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新潛力巨大，但一些企業(yè)受制于資金、需求不足等因素，仍然對設(shè)備更新心存顧慮。對此專家表示，此次設(shè)備更新不是簡單的規(guī)模擴張，而是要根據(jù)企業(yè)的需求，同步提升現(xiàn)有設(shè)備的運輸效益，從而推動交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：設(shè)備更新我認為應該跟行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢相結(jié)合，我們城市公交的這個設(shè)備更新就需要一些更小型的定制化的公交車輛，才能更符合我們的需求。這樣我們相應的設(shè)備更新的一些政策，我覺得也需要進行一定的調(diào)整。

專家表示，隨著越來越多的新能源車輛面臨更新?lián)Q代需求，包括汽車配件、動力電池在內(nèi)的新能源車輛回收體系、循環(huán)利用體系仍需進一步完善與規(guī)范，從而降低企業(yè)設(shè)備更新成本。

(總臺記者 李嘯虎 黃璐 賈鐵生 山東臺 湖北臺)