當地時間12日，歐盟委員會發表聲明，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，稅率從17.4%到38.1%不等。

這番罔顧事實和世貿組織規則的裁決一經披露，立即招致多方質疑和反對。有歐洲車企直言，“歐盟委員會正在損害歐洲企業和歐洲的利益”。

·匈牙利

歐盟委員會聲明發出幾小時后，歐盟成員國之一匈牙利就發聲反對。

匈國家經濟部部長納吉·馬頓在一份政府聲明中表示，匈牙利不同意歐盟對中國電動汽車加征關稅。

“保護主義不是解決方案，”納吉表示，合作和自由市場競爭才是需要的。

·德國

德國聯邦數字化和交通部長維辛在社交媒體上發聲，表示歐盟委員會所謂反補貼稅“打擊了德國企業及其頂級產品”。

“降低汽車價格需要通過更多的競爭、開放的市場和更好的商業條件(來實現)，而不是通過貿易戰和市場孤立。”他表示。

·挪威

挪威財政大臣韋杜姆表示，作為插電式汽車的先驅，挪威不會加入歐盟對中國電動汽車提高關稅的行列。

韋杜姆還向彭博社表示，“對本屆政府而言，對中國電動汽車加征關稅既不適宜，也不可取”。

除此之外，不少歐洲跨國車企和行業協會也發出反對和質疑之聲：

·寶馬集團

“這項增加進口關稅的決定是錯誤的。歐盟委員會正在損害歐洲企業和歐洲的利益。”德國寶馬集團董事長齊普策(OliverZipse)表示。

他認為，貿易保護主義會引發連鎖反應，“以關稅回應關稅，會導致孤立而非合作。對寶馬集團而言，增加進口關稅等保護主義措施，無法幫助企業提高全球競爭力。自由貿易仍然是寶馬集團的指導原則。”

·大眾汽車

大眾汽車認為，從長遠來看，征收此類所謂“反補貼稅”對增強歐洲汽車行業的競爭力不利。

“我們拒絕它們……歐盟委員會作出上述決定的時機，讓當前德國和歐洲對電動汽車疲軟的需求雪上加霜……這一決定的負面影響超過了對歐洲、特別是德國汽車行業的潛在利益。”

·梅賽德斯-奔馳集團

梅賽德斯-奔馳集團表示，“我們不需要不斷增加的貿易壁壘，我們應該本著世界貿易組織的精神，努力消除貿易壁壘。”

該公司認為，“如果保護主義的趨勢站穩腳跟，將給所有相關利益相關者，帶來負面的經濟后果。”

·德國汽車工業協會

該協會主席希爾德加德·穆勒表示，歐盟的舉措進一步增加了全球貿易沖突的風險，對歐洲汽車行業來說，現在宣布的措施可能帶來的潛在損害大于利益。

不少分析也明確指出，一旦歐盟對從中國進口的電動汽車加征關稅，將帶來負面影響。

歐盟中國商會調研顯示，對大多中國車企而言，歐方加征10%以上關稅即為高位區間，將給對歐出口帶來直接負面影響。當前的17.4%到38.1%的臨時關稅區間，意味著嚴峻的市場準入障礙。

歐盟中國商會指出，歐方對華電動汽車調查政治操弄跡象明顯，單邊保護主義性強。歐方發起調查并非基于歐洲業界實質性申訴。相反，許多歐洲行業代表在不同場合表達對調查的擔憂，認為其將對中歐企業在電動汽車供應鏈、創新研發和市場合作等領域帶來負面影響。

對于歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查，中國外交部發言人林劍在12日的例行記者會上表示，這起反補貼調查是典型的保護主義。歐方以此為由，對自中國進口的電動汽車加征關稅，違背市場經濟原則和國際貿易規則，損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益。

對于歐盟披露擬對進口自中國的電動汽車征收臨時反補貼稅，中國商務部新聞發言人12日表示，歐方罔顧事實和世貿組織規則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼吁和勸阻，一意孤行，中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對。

商務部新聞發言人表示，中方敦促歐盟立即糾正錯誤做法，切實落實近期中法歐領導人三方會晤達成的重要共識，通過對話協商妥善處理經貿摩擦。中方將密切關注歐方后續進展，并將堅決采取一切必要措施，堅定捍衛中國企業的合法權益。