6月18日，國家發改委舉行了6月份新聞發布會。會上，國家發改委政策研究室副主任、新聞發言人李超介紹了中國新能源汽車產業的最新發展情況。

據李超介紹，近年來，我國新能源汽車產業快速發展，涌現出一大批廣受國內外消費者歡迎的產品質量硬、技術水平高、用戶體驗好的車型。2023年，我國新能源汽車產銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，比上年分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年居全球首位，銷量占全部汽車銷量的比例為31.6%。今年以來，我國新能源汽車發展延續良好態勢;前5個月，新能源汽車產銷量分別為392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，銷量占全部汽車銷量的比例為33.9%。

李超表示，實踐證明，我國新能源汽車產業快速發展，關鍵在于順應客觀規律、充分尊重市場競爭、堅持在開放中求發展。

第一，新發展理念為我國新能源汽車產業發展提供了引領。近年來，綠色發展理念不斷深入人心，新能源汽車行業順應發展潮流，瞄準消費者需求，持續為國內外消費者提供綠色低碳、智能高效、經濟便利的新能源汽車產品，形成需求引領供給、供給創造需求的良性循環。

第二，我國超大規模市場為新能源汽車產業提供了廣闊發展空間。截至2023年底，我國機動車保有量達到4.35億輛，其中汽車3.36億輛，2019年以來，我國的汽車保有量增加了1.16億輛。這一規模還在不斷增長，其中，新能源汽車占全部汽車銷量的比重還在不斷提高。2012年至2023年，我國新能源汽車銷量年均復合增速達到82.1%。

第三，充分的市場競爭鍛造新能源汽車產業的競爭力。2022年至2023年，我國汽車工業重點企業研發投入分別增長8.8%、16%;充分有序的市場競爭加速企業優勝劣汰，通過“大浪淘沙”，實力雄厚的企業在不斷涌現。我國沒有把超大規模國內市場圈起來讓中國企業獨享，而是積極歡迎全球汽車企業共享中國超大規模市場紅利。2018年，我國取消新能源汽車整車制造外資股比限制，將整車進口平均關稅進一步調降至13.8%，其中零部件平均關稅僅為6%。2022年我國進一步取消乘用車外資股比限制。在中國優質營商環境、完整產業鏈供應鏈等助力下，特斯拉、大眾、寶馬等車企紛紛在華布局投資建設電動汽車生產。