本報告期(2024年6月12日至2024年6月18日),環渤海動力煤價格指數報收于718元/噸,環比持平。
從環渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位77家,樣本數量為308條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現貨綜合價格為876元/噸,長協綜合價格為700元/噸,現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看,本報告期24個規格品價格全部持平。
本周期,沿海煤炭市場驅動價格下跌的利空因素逐漸積累增強,而主要受貨源集港成本以及迎峰度夏旺季預期等支撐,市場煤價整體呈現抵抗式陰跌行情,價格重心下移幅度較小,使得環渤海動力煤綜合價格指數延續弱穩走勢。
一、坑口煤價穩中震蕩,貨源成本端支撐較強。目前主產地安監、環保檢查力度不減,煤礦保安全意識較強,普遍按核定產能生產,前期山西等區域煤礦大量增產預期出現一定程度落空,現貨市場資源供應增量有限,礦方在長協及剛需出貨下,多維持產銷平衡狀態,坑口煤價以穩中窄幅漲跌調整為主,支撐市場貨源集港成本。
二、沿海市場消費增量有限,高庫存壓制旺季預期。入夏以來,南方持續降雨天氣,居民端用電負荷難有提升,同時助力水電增發,擠壓燃煤發電需求,沿海電煤日耗呈現持續負增長狀態,難以對庫存形成有效消耗,迎峰度夏補庫需求預期釋放有限,疊加終端以及華南等接卸港口庫存高滯形勢,持續壓制北上采購需求。
三、低迷的需求形勢誘發市場煤價從震蕩區間出現墜落。由于市場需求持續低迷,內貿及進口市場均面臨流動性不足的問題,大量進口煤貨盤在出貨壓力下,市場多采取“以價換量”操作,進口價差優勢沖擊國內市場情緒。而沿海電廠在庫存保障充裕下,自主采購話語權增強,上下游報還盤僵持分歧,終端拿貨心態表現消極,貨主挺價信心持續被削弱。
整體來看,沿海市場煤價有突破前期阻力形成階段性回調的趨勢,但由于迎峰度夏預期尚未兌現,預計價格的下行周期或較為短暫,但水電高發替代、中轉環節高庫存等利空因素會持續壓制需求有效釋放,短期內僵持震蕩行情恐難以打破。
沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2024年6月12日至2024年6月18日),沿海煤炭運價微幅上行。截至2024年6月18日,運價指數報收618.60點,與6月11日相比上行10.23點,漲幅為1.68%。
具體到部分主要船型和航線,2024年6月18日與2024年6月11日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報33.6元/噸,環比上行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.8元/噸,環比上行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.5元/噸,環比上行0.2元/噸。
責任編輯: 張磊