近期召開的中央政治局會議指出，要推動長三角一體化發展取得更大突破，更好發揮先行探路、引領示范、輻射帶動作用。長三角地區是我國經濟發展最活躍的區域之一，這里擁有豐富的海洋資源，島嶼數量近3000個，占全國島嶼總數約40%。系列報道《潮起長三角 小島大經濟》，從小島的巨變，看我國經濟的澎湃活力。
第一站是位于江蘇如東縣東北部的黃海海域，那里有一座人工島——陽光島。雖然它的面積僅有3平方公里，但它卻是國內最大的海上液化天然氣（LNG）能源島。陽光島究竟是怎樣釋放能源活力的？江蘇陽光島：“氣”勢磅礴，海上小沙洲“變身”國家級能源島。
總臺央視記者 王羽翔：LNG船“潔洋”輪是一艘長288.9米、寬45.6米，面積相當于1.8個標準足球場大小的大船，它裝載著LNG6.93萬方，在海上漂泊了41天來到陽光島。
經過近兩個小時的靠泊，四艘拖船終于合力將10萬多噸重的LNG船停穩、固定在陽光島棧橋上的碼頭，島上棧橋的四臺卸料臂在工人的遙控下，精準地與船上的出料口對接，LNG就通過卸料臂進入管道，穿過棧橋，源源不斷地從船上輸入陽光島上的儲罐。
中石油江蘇液化天然氣有限公司生產運營中心經理 朱斌斌：現在所處的位置就是LNG罐區，4號罐當時建成之后是我國最大的LNG儲罐。今天來的“潔洋”輪LNG主要是輸送到4號罐。4號罐高56.5米，相當于18層樓的高度，直徑86米，儲存的LNG能達到20萬方，折合成氣態天然氣是1.2億方，相當于2.4億個三口之家一天的用氣量。
由于儲罐內的LNG溫度約在零下160攝氏度，過于寒冷，無法在生產生活中直接使用，因此會抽取陽光島附近的海水，利用海水的溫度將LNG升溫、汽化。與此同時，還會對LNG進行加壓，使得汽化后的天然氣可以穿過約12.6公里的管線橋，進入下游陸地上的分輸站，檢驗合格后最終進入全國天然氣管網。
記者所在的黃海大橋向大海的深處延伸大約12.6公里，將我國首座外海無遮攔人工島——陽光島與如東縣連接起來。
在陽光島上的洋口港規劃展示館，洋口港經濟開發區的管委會負責人表示，如東雖然是江蘇省擁有海岸線最長的縣，但沿海地區地質結構不穩定，因此這里長期被視作“建港禁區”，當地只能以農漁業為主，產業結構十分受限。就在上世紀80年代，科學家在進行海洋調查時，發現了洋口港水道，為古長江的入海通道。
江蘇如東洋口港經濟開發區管委會主任 周梁：古長江的入海口就在今天的洋口港，水深非常穩定，常年保持在-20米到-30米之間。
深水航道找到了，該如何建港？歷時10余年的研究論證，如東確定了修建人工島、建設離岸式碼頭的方案：通過人工島的前方棧橋連接深水航道，再通過跨海大橋連接陸地，由此將深水航道與陸地串聯起來。一個新的發展機遇也浮出水面。
江蘇如東洋口港經濟開發區管委會主任 周梁：上世紀末到本世紀初這段時間是江蘇歷史上發展得最快的階段之一，能源的保供一直是我們發展的瓶頸。與此同時，國家也在東部沿海尋找LNG的選址，洋口港又具備了建設深水大港的條件。
如東背靠江蘇、毗鄰上海，天然氣消費市場大、能源保供壓力大。LNG對碼頭面積的要求相對較小，碼頭無須靠岸，可以通過管道輸送至陸地。但在本世紀初，要在無遮掩的外海建設人工島，不僅在我國屬于首例，世界施工史上也只有49%的成功率。
種種困難沒有擊退施工人員。2003年末，洋口港開發正式啟動，陸島通道、人工島和起步碼頭陸續開工。2008年10月，洋口港實現初步通航。2011年5月，第一艘LNG船成功泊靠碼頭。
如今，陽光島被擴建成一座3平方公里的人工島，成為國內最大海上LNG能源島。不僅讓如東人圓了多年以來的深水大港夢，也使得當地的產業結構從以農漁為主，轉變為以LNG清潔能源為代表的新興產業結構。當前陽光島的年LNG接卸量為700萬噸，可支持江蘇全省全年三分之一的天然氣供應，是目前長三角地區規模最大、保障能力最強的清潔能源樞紐基地。
江蘇如東洋口港經濟開發區管委會主任 周梁：未來到2027年，四個碼頭岸線以及后方的接收站全部建成投產以后，我們年接卸量能達到2600萬噸左右。邊檢民警葉長文：八年堅守，做陽光島的“守島人”
隨著陽光島的建設完善，出入境LNG船舶的不斷增加，2014年8月，陽光島所在的洋口港獲得國家一類開放口岸批復。如今，已與25個國家和地區建立了通航關系。陽光島是一座人工能源島，并沒有常住居民居住，平時島上主要有產業工人、建筑工人，以及管理、消防、邊檢等部門工作人員。在這樣一個小島上，邊檢民警工作和生活是怎樣的？
葉長文是如東邊檢站執勤二隊的隊長，今年已經是他駐守陽光島的第8個年頭。外籍船舶停靠陽光島，葉長文和他的隊員們就要率先登船進行邊防檢查。其中條件最艱苦、任務最繁重的，是對機艙的檢查。
機艙內的環境封閉、密不透風，同時還有動力設備不斷散發熱量，即使艙外海風習習，艙內的溫度依然可以高達近40攝氏度。隨著檢查不斷向下深入，越發覺得炎熱。而邊檢民警需要在這樣的環境里，佩戴口罩、手套，仔細檢查每一處封閉空間。
江蘇出入境邊防檢查總站如東邊檢站執勤二隊隊長 葉長文：這些小箱子里很容易藏匿一些違禁品，甚至有可能還會藏匿一些我們掌管不到的人。
經過大約一小時的檢查，葉長文和隊員們完成了“潔洋”輪的登輪檢查。但他們的工作并沒有結束。由于LNG船停泊作業時間較久，此次“潔洋”輪還額外增加了12名外籍船員換班，葉長文他們還需要逐一檢查每個人的身份信息以及行李物品。夜深之后，還要繼續對碼頭開展口岸巡查。
江蘇出入境邊防檢查總站如東邊檢站執勤二隊隊長 葉長文：邊檢的監管工作是24小時的，尤其是在夜間，這屬于重點監管時間段。不允許一些人員非法地登輪，（禁止）船舶跟外輪進行非法搭靠，這些非法行為是不允許的。
葉長文和隊員們的平均年齡不到30歲，他們按照排班順序，每人每三天都需要在陽光島上駐守24小時。在這座能源島上，可以說他們是為數不多的“島民”，也關心著島上發生的一切。
在陽光島上的工作，有嚴肅認真的時刻，也有活潑開心的瞬間。隨著小島的發展，往來境外貨輪的數量不斷增加，對葉長文和隊員們來說，守好國門是榮光更是職責。
江蘇出入境邊防檢查總站如東邊檢站執勤二隊隊長 葉長文：我們雖然身處一個不足3平方公里的一個小島上，但小島連接世界各地，我們要守護好這一道關口。
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