前兩日提到，6月大量進口煤將集中到貨，可能會給剛要大漲的煤炭市場“砸場子”和潑冷水。不得不感嘆，7月煤價這才漲幾天，可能就已達到價格“天花板”。煤炭行情起起伏伏，真讓從業者左右為難。

其實在上周剛需補庫完畢后，本周南方和北方港口市場需求預計走弱，煤礦也將重新開啟降價模式。

近期高溫天氣顯著，但在長協和進口煤雙重保障下，電廠去庫較慢，終端采購需求不強，多為剛需采購。7月15日，北方港口 5500 大卡動力煤報價850 - 860元/噸，較上周五略降。北方四大煤炭港區庫存總量2573.6萬噸，日環比降23.6萬噸，周環比降127.7萬噸，這表明，上周環渤海港口去庫加快，成交量回升。

▲7月15日廣東港口煤炭庫存數量走勢圖

另外，從煤炭寶提供的廣東煤炭港口庫存數量走勢圖可看出，上周起廣州港煤炭庫存達頂峰后開始回落，7月15日庫存348萬噸，比上一工作日下降6萬噸。港口卸貨與出貨在不同泊位同時進行，總庫存下降表明近期下游需求仍然可觀。

主產地方面，周末至今日，晉陜蒙煤炭產地市場震蕩運行，區域市場分化。內蒙、榆林需求走弱，山西成交量大幅下降，不少煤礦開啟降價模式，去庫壓力大。陜西咸陽寶雞地區煤礦因安全事故多處于停產檢修狀態，部分銷售庫存的煤礦煤價小幅上漲。此外，重要會議期間，陜西部分煤礦停產安檢，煤炭供應收緊。整體上，今日產地煤價窄幅漲跌互現，跌多漲少，幅度集中在5 - 25元/噸。

最后提一句，今年進口煤炭對國內市場影響多面，帶來供應增加、成本降低的積極效果，也存在依賴國外市場的風險與市場波動風險。有專家認為，進口煤持續涌入像定時“炸彈”，可能影響國內煤價走勢，加劇行業競爭。下半年監管層是否會限制進口煤數量，尚不得而知大家認為會限制?歡迎評論討論。