七月上旬的最后幾日，在一年中用煤高峰的時期，煤價不漲反降了。港口的煤價從7月8日開始，變成小幅下降。

在全行業的生產和消費旺季，需求卻沒有跟上，突然軟下來了，搞得晉陜蒙煤炭主產區從地底下挖出來的煤又堆滿了貨場……

需求減弱，采購不旺，煤炭產區拉煤車逐漸減少，汽運價格從7月15日開始止漲。

你說沒需求?那老百姓手里的錢都去哪兒了?

這似乎是當下最靈魂的拷問。

2024年上半年各月經濟數據

最新的宏觀數據已經出爐，情況恨不樂觀。

現在似乎又要重現十二年前的景象了，那還是2012年的這個時候，剛剛步入7月的中旬，通縮來了，煤價掉了。

2012年7月13日，國家統計局發布數據顯示，2012年居民消費價格指數(CPI)同比增速為2.2%，環比增速為-0.6%;2012年1—6月份，CPI同比上漲3.3%，遠低于2011年漲幅，一時間中國經濟通脹轉通縮的爭議四起。

有經濟學家認為，雖然CPI仍然為正，但伴隨著全球通縮依舊、國內總需求下滑、資產價格縮水等，通縮已然來臨。

當年的一些數據跟今年的情況驚人的相似：

2012年1—5月，水泥日均產量同比增速從2011年1—5月的19.2%降到了4.3%，日均發電量同比增速從12.1%降到了2.7%。

此外，最終產品價格的下降又印證著總需求的疲軟，原材料銷售成為難題。

作為重要工業原材料的煤炭，已經到了無人問津的地步。秦皇島港煤炭庫存從2012年6月初的777萬噸飆升到6月19日的946萬噸，在創下歷史新高的同時，也逼近了1000萬噸的場存極限，更逼出交通部部長李盛霖親臨港口現場疏導。

總需求的疲軟反過來也拉低了要素價格水平。截止到2012年7月9日，秦皇島港5500大卡動力煤平倉價為610元/噸，較4月末高點790元下跌180元，較2011年11月初860元的高點下跌250元，累計跌幅達29%。

當然，那一年除了煤炭，價格一同下跌的還有鐵礦石、石油等。

彼時，人們強調：現金為王。十二年后的今天，大家再一次發出了同樣的聲音：現金為王!現金為王幾乎是當下唯一的選擇。

2024年7月16日港口煤價參考如下：

5500大卡：853元/噸(-2)

5000大卡：755元/噸(0)

4500大卡：654元/噸(-1)