今年上半年，我國北方港口合計完成煤炭吞吐量3.54億噸，同比略有減少。其中，國能集團黃驊港煤炭吞吐量保持正增長，其余運煤港口煤炭吞吐量同比持平或略有減少。

國能旗下黃驊港一枝獨秀，煤炭轉運保持高位運轉。黃驊港發揮礦路港航電一體化優勢，實現煤炭大進大出。上半年，完成煤炭吞吐量1.1億噸，同比增長9.3%，吞吐量創歷史同期新高。截至7月15日，黃驊港完成煤炭裝船量1.18億噸，同比增加7.8%，保持國內裝煤港首位。其余大秦線、張唐線配套港口，煤炭運輸任務不飽和，吞吐量舉步維艱，部分港口庫存處于高位。

今年，我國北方港口煤炭運輸遭遇歷史最困難的一年，下游需求不振，采購不足;而進口煤暴增，國內煤市疲軟，貿易商發運減少，鐵路大秦線、張唐線遲遲不能滿負荷運轉。環渤海港口下錨船稀少，空泊現象屢見不鮮，環渤海九港庫存一度增至2700萬噸的高位。港口市場煤無人問津，煤炭平倉價一落千丈，除了四月中旬至五月上旬煤價出現階段性上漲行情以外，其余時間一直處于回落模式。

今年，沿海煤炭市場需求不振，港口煤炭吞吐量出現下滑的主要原因如下：首先，國內經濟處于緩慢恢復期。春節過后，部分省市基建項目緩建或停建，促使工業用電受到很大影響。受成本上漲、海外訂單減少、產業升級等因素影響，沿海部分傳統制造業工廠陸續宣布停產或減產，工業用電負荷遲遲未見好轉;疊加利好房地產的政策落地效果并未顯現，鋼材、水泥市場遲遲不振，以上不利因素均影響煤炭需求和采購。其次，春節過后，東南沿海地區火電負荷和電煤需求均偏弱，造成電力、鋼鐵、建材等耗煤企業對煤炭需求出現減少;此外，水電的快速增加，促使西電東送保持增長態勢，壓制了沿海地區火電需求。今年上半年，全國水電發電量同比增長21.4%，火電僅增長1.7%。尤其二季度，受降水同比增加以及上年同期低基數因素影響，4、5、6月水電發電量同比分別增長21.0%、38.6%、44.5%。再次，北煤南運新的戰略大通道：浩吉線開足馬力，加快發運，對“兩湖一江”的市場供應不斷增加，影響了北方港口的部分“海進江”運輸數量。第四，低價進口煤數量猛增，促使我國南方終端用煤企業采購進口煤數量不斷擴大，對北方港口煤炭拉運量減少。今年上半年，全國進口煤炭2.5億噸，同比增長12.5%;其中，浙江進口發電用煤1265萬噸，同比增加78.8%。由于我國進口煤中的大部分流向沿海地區，造成沿海用戶爭相采購物美價廉的進口煤，而對北方港口煤炭需求減少。

上半年，我國經濟運行總體平穩，國內需求持續恢復，外部需求有所改善。下半年，沿海煤炭運輸要經歷迎峰度夏、冬儲備煤、非電集中開工，以及大秦線秋檢，迎峰度冬等行情，疊加我國穩增長政策頻頻出臺，擴大有效益的投資，持續推進“十四五”規劃重大工程項目建設，加快推進傳統產業改造升級，扎實推動大規模設備更新;宏觀經濟穩步復蘇，國內基建投資與制造業投資保持較快增長，均對煤炭需求有望保持增長態勢，極有可能扭轉上半年煤炭運輸頹廢態勢。下半年，我國北方港口煤炭吞吐量爭取扭虧為盈，全年煤炭運輸有望實現正增長。