天空塔投資公司董事長尼爾·布什與中氫新能董事長周明強就氫能投資項目簽約

尼爾·布什是美國前總統老布什的第三子，近年來靠其在新能源領域的成功投資而享譽華爾街。他表示，他看好中國企業在氫能源國際化中將擔當重要角色，他非常看好中國，自從1975年至今，來過中國150多次尋找好的合作伙伴共同開拓國際市場。之所以最終選定中氫新能作為布什基金在全球氫能領域的獨家戰略合作伙伴，主要是看重了其所擁有的“分布式甲醇重整制氫技術“，該技術與其具有眾多專利的儲氫、加氫一體化低成本解決方案有助于解決氫能源在城市商業化應用中所面臨的難題。

“這種在用戶側搭建氫能源生產供應系統的奇妙構思與完備技術，有效地解決了氫能在城市化大規模商業應用的最后難題，將有助于我們在全球氫能產業布局與開拓中取得優勢地位。“布什說。

       業界各方就氫能產業全球化發展中的商業化、規模化、貿易化分享探索與觀點。

據透露，天空塔是布什團隊在沙特注冊的一家專注零碳發展產業的投資公司，旨在支持沙特王國的 2030 年工業發展愿景和 2060 年實現凈零排放規劃 。隨著該筆投資的落地，中氫新能很快將揚帆國際市場，作為主要的清潔能源解決方案提供商，參與到耗資數千億美元的沙特未來城建設與運營服務之中，在國際氫能商業化市場占據重要一席。

為什么是中氫新能

從百度百科上可以查到，2016年注冊于北京的中氫新能技術有限公司，下設有裝備制造、技術研究院、材料測試研發中心等，在甲醇重整制氫技術、氫能源存儲、氫燃料發電系統等方面的研究開發和市場應用中，擁有120余項技術專利。

據媒體報道，目前，其具有自主知識產權的小型制氫設備“醇水純氫機-100 型”在國內年銷售額已近十億元。去年經國家發改委審批掛牌，與中國科學院大連化學物理研究所、北京化工大學等成為“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”的五家共建單位之一，并承擔了“小型模塊化甲醇重整制氫裝置研制”國家科技計劃課題任務。是實至名歸的“中國隱形獨角獸企業。”

周明強用技術回應馬斯克的擔憂

眾所周知，埃隆·馬斯克曾評價氫燃料電池是一個愚蠢的想法，因為“生產1公斤氫氣需要耗費55度電，而這些電足夠電動車行駛超過400公里。相比之下，1公斤氫氣只能供汽車行駛80公里”，故而認為氫能源汽車沒有發展前景。此外，他還對氫氣生產、運輸和儲存過程中的安全風險提出擔憂。

馬斯克看到的問題，也正是中氫新能董事長周明強在十年前所看到的。以傳統的電解水方式制氫，或在化工廠制氫后通過交通運輸將氫源運到應用端的模式，確因經濟和安全的缺陷制約了其在城市需求端的商業化應用。

但周明強覺得這些卡脖子的問題正是自己的機會。生于玉門的油田之家，本科畢業于北京化工大學高分子材料專業的周明強，是個典型的理工男，從踏入氫能領域的第一天開始，就在致力于用技術創新來攻克難關。

中氫新能董事長周明強介紹醇水純氫機-100型的創新價值及其相關技術專利

“首先我們的氫能生產不能依賴電網，其次也不能將氫像化工原料那樣長途運輸。那么我發現解決的方案就是如何把化工廠里工業化的甲醇制氫搬到城市里，變得靈巧安全。然后就可以將甲醇作為氫的載體，安全低成本地運到應用終端，再便捷地將‘制氫’與‘發電’高效組合到一個模塊內，讓氫氣隨制隨用隨發電。“

在大興氫能產業園里展示的這臺占地只有五六平方米的分布式甲醇重整制氫設備“醇水純氫機-100型”，噪音小，能耗低，無高壓儲氫需求，擺脫了對加氫站和城市電網等基礎設施的依賴，發電成本比傳統燃油大幅降低，兼具溫室氣體排放量少、電效率高、供電可靠性強等優勢特征。

作為國家科學計劃項目（課題），經北京市科學技術委員會、北京市發展和改革委員會、北京市經濟和信息化局、北京市住房和城鄉建設委員會、北京市市場監督管理局、中關村科技園區管理委員會六部門聯合持續測試評定，或評北京市新技術新產品。其在高效安全、環保性能等方面都經受住了嚴格的檢驗。且一臺的成本數百萬元，可以在城市里大規模復制，靈活組合安裝。這也正是國際資本和海外客戶最為青睞之處。

尼爾·布什在中氫新能考察了解其儲氫技術

同時，有了這臺設備，中國的制氫產業優勢就顯明出來。因我國擁有全球甲醇產能的 60%，甲醇來源豐富、成本低廉，且在常溫常壓下作為液體便于儲存和運輸。

讓安全、低價的氫能源造福千家萬戶

剛剛結束的二十屆三中全會上，“新質生產力“與”全面創新體制“的提出讓人振奮，而“以人民為核心，讓現代化建設的成果更多更公平惠及全體人民”的方針也為中氫新能這樣的民營新能源企業指明了道路。

隨著國內各地都在密集出臺支持雙碳的政策，中氫新能開發的氫動力共享電動自行車也即將在許多城市投入試點運行。

在一個礦泉水大小的氫瓶里，可以在常溫常壓下，以化學方法儲存15克的氫氣，供一輛電動自行車行駛20公里以上，一輛氫能電動自行車里可以放兩瓶。用完可以到附近有換氫柜的加油站去掃二維碼更換。中氫新能日前已與中石油成立合資公司，在部分中石油加油站里設置制、儲、換一體的加氫站，配合氫能電動自行車的上路，讓氫真正成為便捷平價的惠民綠色能源。

中氫新能總工程師介紹具有專利技術的常溫常壓便捷儲氫瓶與氫燃料自行車

中氫新能總工程師梁校峰介紹：“傳統儲罐是用簡單的拉伸形式做出一個能承受一定壓力的瓶子，但氫的高效儲、放是化學反應過程，有放熱和吸熱的需求。同等體積的氫氣，以前需要兩三個小時才能充滿，放氫的時候還要額外的熱源輔助加熱。而我們通過一體擠壓的創新專利工藝開發的新型鋁材，可以讓瓶身與外界更快進行熱交換，儲、放效率大幅提升，在低壓1-1.5兆帕，5分鐘就能把一瓶充滿，在冬天騎車，零下10℃環境下也可以正常放氫發電。真正解決了老百姓關心的使用成本與安全性問題。“

氫能源市場的藍海與紅海

根據《中國氫能源及燃料電池產業白皮書2020》估算，2030年我國氫氣年需求量將達3715萬噸，在終端能源消費中占比約5％；2050年，氫氣年需求量將達6000萬噸，2060年需求將持續增加至1.3億噸左右，占比將超10％，產值超過萬億元。

然而這片藍海并不容易航行。由于制氫所需的大型設備所在的化工廠通常都在比較偏遠的地區，而需求端卻在城市里，而氫氣的運輸又難度大成本高，所以氫作為高效率的新型清潔能源，卻面臨著果子雖甜但樹在深山吃上難的問題。在生產端和消費端無法銜接產生商業化市場。

中氫新能將作為氫能源主要服務商參與到沙特王國投資千億美元的沙特未來城項目

國家能源咨詢專家委員會副主任、國務院原參事徐錠明在發言中提到，氫能源方面我們起步晚于歐美，經歷了40多年的發展仍有短板，需要改革創新。其中運輸是個大問題。有人提出建一條西氫東輸大動脈。但維修養護成本和安全性的問題都需要從長計議。

面對這些一直以來由于前途不明而少有人去關注攻克的卡點，周明強按照自己的思路決定走窄路。8年來，他陸陸續續把之前創業賺到的錢都投入到了每一個卡脖子問題的研發上，已經跑出了一條可行之路。

目前，其核心產品“醇水純氫機-100 型“每小時可以制100標方的氫氣，可模塊化組合擴大到任何產能。目前已經與中石油、冀中能源、京環裝備等氫能上下游企業強強聯手，系統布局氫能綠色制取、安全致密儲輸和高效利用等產業能力。

據國際能源署預測，到2030年，全球氫能年需求量可達1.15億噸。中氫新能的目標是通過甲醇一體化分布式制氫技術為全球提供10%的氫能。首期計劃在沙特投資15億元建設分布式重整制氫設備生產線和工廠，年產銷分布式制氫設備15萬臺以上。

氫征程(北京)汽車有限公司與中氫新能就氫燃料重卡領域的合作簽訂協議

氫征程(北京)汽車有限公司董事長兼總經理周亮也在會上與中氫新能簽訂了氫能重卡領域的合作協議。周亮興奮地表示：“這個方案解決了我們發展氫燃料重卡的瓶頸問題，正是我尋覓已久的最佳拍檔！”

周明強告訴記者：“我們戰略是國內和國際平行發展，目前有多家國內汽車企業在洽談協作，預計到2050年，我國交通領域氫氣需求將達2600萬噸。我們希望能在其中占有相當的比例，大家很快也將在這一領域也看到中氫新能的身影。“

作為終極的清潔能源，可以用作發電、交通工具的動力來源并作為冶金、冶煉等行業的工業添加劑的氫能源已被納入全球所有主流經濟體的國家戰略。可以想見，這一今日還看似平靜的藍海，未來必將一片血紅。