8月21日，中國汽車流通協會發布2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告。報告顯示，上半年汽車市場繼續保持增長態勢，新能源汽車繼續保持高速增長，滲透率持續提高，“以舊換新”政策進一步激發市場活躍度。與此同時，上半年市場競爭激烈，“價格戰”頻發，“以價換量”策略使得主機廠和經銷商不得不面臨利潤水平下降的嚴峻挑戰。

今年7月，協會面向全國經銷商啟動生存狀況調查，以便及時掌握上半年汽車經銷商的經營情況，了解經銷商當前面臨的壓力和困難。同時選取部分經銷商集團投資人和運營負責人進行訪談，了解集團整體營收和盈利情況、主要業務板塊運營狀況，以及如何應對現階段面臨的壓力和挑戰。

調查結果顯示，上半年汽車經銷商對主機廠總體滿意度明顯下降，總體滿意度得分為69.7分。主要是由于新車價格嚴重倒掛，市場價格混亂，廠家政策缺乏延續性，搭售和壓庫等時有發生。這都致使經銷商經營壓力加大，大量經銷商虧損或在虧損邊緣。

與此同時，當下新能源汽車盛行，燃油車市場需求劇烈收縮。大量傳統燃油車和部分油改電的產品競爭力迅速減弱。而廠家制定的銷售目標過高，返利政策復雜多變，給經銷商的支持力度不足，經銷商退網翻牌更加頻繁。

從銷售情況來看，上半年28.8%的經銷商超額完成半年度銷量目標，半數以上經銷商完成任務指標的80%以上，而還有33.3%的經銷商銷售目標完成率不足70%。今年上半年，尤其進入二季度以來市場需求回落，為實現銷量目標，汽車市場出現罕見的高頻、大幅度價格調整，導致部分經銷商尤其是合資品牌的銷售目標完成率偏低。

今年第二季度以來，“價格戰”愈演愈烈，新車銷售嚴重虧損。調查顯示，即使是盈利的經銷商，單店利潤也出現同比大幅下滑。4月下旬，汽車“以舊換新”政策發布，在價格頻繁調整的背景下，補貼金額被稀釋，政策效果的釋放較為遲緩。消費者觀望加劇，新車銷量出現連續的月度同比下滑。

調查結果顯示，上半年經銷商虧損比例達到50.8%，盈利比例僅為35.4%，虧損面較上年明顯擴大。平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減，尤其新車業務，平均單店虧損額達178萬元。針對二季度虧損加劇的情況，部分品牌在經銷商提車時前置返利，一定程度上緩解了資金壓力和虧損狀況。

展望下半年，多位經銷商負責人表示，目前的市場存在很大的不確定性。主要原因在于產銷失衡導致惡性競爭、廠家目標虛高造成經銷商庫存生存環境惡化，以及頻繁降價及價格倒掛帶來惡性循環。

“通過深訪我們發現，主機廠淘汰賽已經拉開序幕，行業整合加劇。上游落后產能將被淘汰，部分品牌會退出。”流通協會方面表示，經銷商下一步需在鞏固自身現有優勢的前提下，進行漸進式調整。“特別是要維護和服務好現有用戶，提升用戶忠誠度，并加大二手車業務布局，尋找新的利潤增長點。”