這是一篇跟市場上主流聲音相悖的一篇文章。

又到了每年的8月末了，煤價在今年可能會無一例外的，又到了要小幅度漲漲的時候了。

昨天發了篇文章，說到去年在8月21日這天，港口市場的煤價出現了轉折，一改8月21日之前的連續下跌態勢，改由從此開啟了反彈上漲的新階段。

今年又到了相同的時段，而市場種種跡象表明，煤價要漲了。

一是最近幾天，產區的拉煤車汽運煤價格有所上漲。

二是昨天開始，陜西榆林地區有個別煤礦上調了煤價。

三是受市場低迷、銷售情況不佳影響，大秦線發運和港口煤炭調運量持續低迷。8月份以來，大秦線日均發運量僅在100萬噸左右，北港調入量低位運行。

四是北港港口優質貨源持續減少，部分煤種不加價已經買不到了。

五是當前電力耗煤仍維持高位，華東地區最高36℃的高溫天氣將持續至月底，華南地區高溫將持續至九月上旬。新一期日耗小幅反彈，雖不如高峰水平，但仍在相對高位。

六是沿海煤炭運價指數綜合指數報581.8，與上期相比上升3.82。內貿航運市場運費方面，北方港——江陰(4.7萬噸)，23元/噸，較昨日上漲1元/噸;北方港——廣州(7.5萬噸)，31元/噸，較昨日上漲1元/噸。

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總之，港口的煤價到了要漲漲的時候了。