從七月中旬至本周三，煤價一直保持陰跌模式。雖然受高成本發運支撐，造成煤價跌幅不大，只有17元/噸。但影響深遠，貿易企業哀鴻遍野，市場慘淡。立秋過后，尤其正值伏末，部分貿易商擔心氣溫回落后，煤價可能暴跌，紛紛低于指數10-15元/噸出貨，造成市場悲觀氣氛濃厚。本周四，隨著供需雙方實力差距的縮小，煤價終于在夏末迎來止跌企穩。

近期，環渤海港口庫存下降較快，中高卡市場煤出現差異，由于貿易商大都賠怕了，發運數量減少，造成部分煤種貨源較為緊張。調入方面，受強降雨天氣，產地供應略有縮減，疊加港口市場旺季不旺、煤炭發運成本較高，上游發運數量下降，港口調入量繼續在中位水平波動。而沿海電廠日耗持續高于去年同期水平，但比今年最高點略有下降;目前，沿海部分電廠存煤下降明顯，有的終端電廠一直在消耗自身庫存，并等待煤價跌不動了再拉。因此，一旦煤價出現止跌企穩跡象，就會一擁而上，全力招標采購。

三伏結束，全國大部地區褪去高溫模式，居民用電負荷對日耗支撐作用減弱，疊加“買漲不買落”的心里作怪，以及進口煤補充，大部分終端用戶北上采購意愿不強，秦港下錨船只相當于去年同期的1/3。但是，經過了整個夏季的消耗，部分電廠庫存中的高卡煤去庫較快，有的電廠有提卡以及改善煤種結構的要求，陸續釋放少量拉運需求。近日，流向曹妃甸四港和國能黃驊港的拉煤船舶有所增加，就說明了這一問題。但目前市場交易量依然偏少，煤炭供需雙方還處于博弈僵持狀態。

本周，下游客戶需求有限，貿易商報價弱穩運行。但隨著大量市場散戶拋貨完畢，剩下的都是抗風險能力較強、實力不俗的主力貿易商，大都依靠高成本和優質客戶群，選擇挺價不賣，對港口煤價的止跌復蘇起到支撐作用。而環渤海港口庫存的持續下降，甚至降至距去年同期港口庫存僅50-60萬噸的位置。目前，部分優質高卡單一煤種緊缺，有的煤種不夠一船，需要拼船或者等貨;而由于看不到漲價希望，部分貿易商發運市場煤的積極性減弱，發運數量減少。供給羸弱、需求緩慢走強的情況下，貿易商市場報價逐步止跌趨穩。但存在的問題是，下游補庫的用戶太少，大部分用戶對高價接受程度仍然不足，即使煤價有漲，預計也僅僅是緩慢上漲而已，暫無大幅上漲行情。

環渤海港口結構性缺貨促使煤價企穩，但實際需求依然疲軟，市場處于供需雙低態勢。后期煤價究竟漲多少，漲到什么時候，還要根據上下游去庫，以及電廠招標采購，以及非電行業備料情況而定。