去年的8月21日是一個轉折點，從7月下旬延續至8月的降價在8月21日這一天戛然而止，出現了快速反彈，這波漲勢一直延續至9月6日，8月31日這天漲幅破十，那次漲價一共上漲了約70元/噸，兩個星期的時間煤價迅速回歸到7月下旬降價前的水平。

去年此時煤價上漲的原因與今年不同。去年這個時候，產地多發安全事故，問題煤礦停產，煤炭產量短時間內迅速降低，港口持續去庫，北港庫存在一個月內下降了近400萬噸，庫存結構性問題使得個別緊缺煤種溢價出售。同時下游二港庫存也在這個月快速去庫200萬噸。

一句話提煉：去年是因為供應端的突然減少造成了市場的短時短缺。

今年8月26日，星期一，煤價漲了。

8月26日北方港口煤價參考如下：

5500大卡：840元/噸(+1)

5000大卡：737元/噸(+1)

4500大卡：640元/噸(+1)

等到了8月30日這一天，北方港口煤價參考如下：

5500大卡：843元/噸(-)

5000大卡：740元/噸(-)

4500大卡：643元/噸(-)

造成今年煤價上漲的原因，反而是因為煤價的不斷降價。這話怎么講?港口市場的貿易商們在港口有一批煤炭，當時的購入價格比較高。后來煤價一直跌跌跌，使得這批煤炭一部分割肉止損，一部分硬抗等待市場回暖。然而隨著時間的推移，今年的市場反彈始終未能出現，就在國內煤價不斷下行的形勢下，港口市場貿易商們補充庫存的動力蕩然無存，加上發運即虧損，港口市場煤始終未能得到補充。就在這樣的局面下，時間一長，坐吃山空，港口市場的煤炭出現了結構性的短缺了，“地主家也沒有余糧”了，于是手頭僅有的這點兒庫底子也就成了眾人眼里的香餑餑，開始加價采購了。這就是今年這個時期煤價上漲的原因。