本報告期(2024年8月28日至2024年9月3日)，環渤海動力煤價格指數報收于712元/噸，環比下行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量為311條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為843元/噸，長協綜合價格為697元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中有16個規格品價格下降，降幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，8月底迎峰度夏需求接近尾聲，盡管在高庫存保障下，終端并未出現明顯補庫需求，但因到港貨源結構性缺貨帶動港口市場部分煤種價格小幅探漲，內貿煤炭市場熱度所升溫。本期受月度中長協價格下調影響，環渤海動力煤綜合價格小幅下跌。

一、產地市場交投升溫，價格小幅探漲。近期主產區多出現降雨天氣，尤其陜蒙地區經歷大范圍降雨過程，導致露天礦生產受到影響，疊加大型煤炭企業上調外購價格，盡管發運到港價格倒掛依然存在，但坑口地銷市場氛圍表現良好，煤礦多以銷定產，減少存煤，貿易企業多以貨物周轉為主，快產快銷模式下部分煤礦出現探漲行情。

二、高溫未退，電廠日耗持續高位運行。盡管已經進入9月，節氣也行至處暑，但我國仍有大片高溫天氣，且短期仍將持續，南方熱度不減，沿海電廠日耗已連續一個月運行于往年同期水平，9月初已高于去年同期26%，電廠庫存也處于震蕩下行通道中，已較去年同期下降9%，電廠存在部分剛性補庫需求，北方港口錨地船舶數較前期有所增加。

后續來看，盡管社會各環節庫存持續下降，電廠日耗持續高位，產地到港貨源結構性失衡，但內貿煤炭市場交易價格上漲信心依舊偏低，價格上漲缺乏有效支撐，而價格短期又不構成下跌空間，市場整體維持更多觀望狀態。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年8月28日至2024年9月3日)，沿海煤炭運價偏弱下行。截至2024年9月3日，運價指數報收641.49點，與8月27日相比下行21.39點，降幅3.23%。

具體到部分主要船型和航線，2024年9月3日與2024年8月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報33.5元/噸，環比下行1.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.5元/噸，環比下行0.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.4元/噸，環比下行1.3元/噸。