2024年8月30日，大秦鐵路披露接待調研公告，公司于8月30日接待招商證券、華泰證券、信達證券、申萬宏源、長江證券等12家機構調研。

公告顯示，大秦鐵路參與本次接待的人員共4人，為總經理韓洪臣，董事會秘書張利榮，證券事務代表丁一，投資者關系主管王呈喆。調研接待地點為大同湖東鐵路站區(qū)。

據(jù)了解，大秦鐵路公司自2006年上市以來，持續(xù)優(yōu)化長期發(fā)展和股東回報，通過高比例現(xiàn)金分紅增強股東獲得感。公司年均現(xiàn)金分紅比例超過50%，累計分紅金額達到1060億元，是公司股權融資募集資金的1.66倍。此外，公司還制定了《2023年-2025年股東分紅回報規(guī)劃》，明確每年現(xiàn)金分紅比例不低于當年歸母凈利潤總額的55%，以提升現(xiàn)金分紅政策的長期性、穩(wěn)定性和可預見性。

2024年上半年，大秦鐵路公司核心經營資產大秦線運量下降，主要原因包括國內原煤產量下降、清潔能源出力增加、煤炭消費增長不及預期等。但隨著國家經濟形勢企穩(wěn)向好，煤炭運銷和產地供應改善，貨運上量的有利因素在不斷積累。公司預計下半年貨運形勢將有所改善。

在客運方面，大秦鐵路公司2024年上半年完成旅客發(fā)送量2349萬人，同比增長22.54%，實現(xiàn)客運收入49.11億元，占主營業(yè)務收入的比例為13.61%。公司通過優(yōu)化產品結構、精準調整運力、提升服務品質等舉措，加強客運業(yè)務，以實現(xiàn)"以客補貨"的目標。

大秦鐵路公司一直鼓勵創(chuàng)新、堅持創(chuàng)新，通過多年的科技創(chuàng)新投入，引入大量先進技術，形成重載鐵路機車、車輛、信號、接觸網等一系列技術系統(tǒng)，組成大秦鐵路"集疏運"一體綜合技術體系。公司推動科技成果轉化為生產力，如重載列車操縱評價系統(tǒng)、無人機救援巡檢裝置等;推動科技創(chuàng)新向更深領域延伸，如重載列車新型可控列尾技術研究;科技裝備產生新質生產力，如車輛檢修系統(tǒng)升級改造、引進數(shù)字化、信息化技術及工業(yè)機器人技術等。

調研詳情如下：

問題1:公司的利潤分配政策如何?

回復:公司致力于持續(xù)優(yōu)化長期發(fā)展和股東回報,用高比例現(xiàn)金分紅不斷增強股東獲得感,與廣大股東共享發(fā)展紅利。自2006年上市以來,公司連續(xù)“不間斷”派發(fā)現(xiàn)金股利,年均現(xiàn)金分紅比例超過50%,累計分紅金額達到1060億元,是公司股權融資募集資金的1.66倍。

同時,公司進一步優(yōu)化現(xiàn)金分紅相關機制,接續(xù)制定了《2023年-2025年股東分紅回報規(guī)劃》,明確公司“每年應當采取現(xiàn)金方式分配股利,現(xiàn)金分紅比例不低于當年歸母凈利潤總額的55%”,著力提升現(xiàn)金分紅政策的長期性、穩(wěn)定性和可預見性。2024年,公司首次實施中期利潤分配,擬分配現(xiàn)金股利23.60億元,占當期歸母凈利潤的40.24%。

問題2:公司大秦線運量下降的主要原因是什么?

回復:2024年上半年,核心經營資產大秦線運量下降的原因主要為:一是受強監(jiān)管、弱煤價影響,國內原煤產量下降,特別是公司主要貨源地山西省煤炭減產明顯,公司有效貨源不足,運輸組織困難增大。二是清潔能源出力增加、非電需求整體較弱,煤炭消費增長不及預期。三是煤炭消費偏弱,全社會存煤持續(xù)高位,一定程度上對鐵路煤炭運輸需求形成抑制。今年以來,低速增長的煤炭消費導致產運銷各環(huán)節(jié)庫存高企,全國電煤庫存處于高位運行,下游電廠以去庫存為主。

問題3:2024年下半年貨運形勢如何?

回復:從目前的情況看,煤炭運銷和產地供應已在改善,貨運上量的有利因素在不斷積累,主要表現(xiàn)在:一是國家經濟形勢總體企穩(wěn)向好,港口存煤較前期有所下降;二是主汛期即將結束,降雨等不良天氣對運輸?shù)挠绊懺絹碓缴?三是暑期暑運即將結束,能力緊張的區(qū)段線路將會給貨運騰出空間、為增運上量創(chuàng)造條件;四是公司直供電廠囤煤庫存在下降,冬煤夏儲工作已經陸續(xù)啟動。

問題4:公司2024年上半年客運量增幅較大,客運收入占比有所提升,在“以客補貨”方面還有哪些舉措?

回復:2024年上半年,公司完成旅客發(fā)送量2349萬人,同比增長22.54%,實現(xiàn)客運收入49.11億元,占主營業(yè)務收入的比例為13.61%。

公司在加強客運方面主要的舉措有:一是優(yōu)化產品結構。主動對接經濟社會發(fā)展需求,優(yōu)化客車產品設計,形成多元化、互補化、差異化譜系。探索空鐵聯(lián)運、高普換乘等新模式,努力提供更加優(yōu)質的出行服務。二是精準調整運力。深化客運市場研究,精準實施“一日一圖”,動態(tài)調整旅客列車開行方案。在需求旺盛時段,用足高鐵能力,增加動車組開行數(shù)量,提高上線率、周轉率;用活普鐵,增開熱門旅游方向的中短途普速列車。三是提升服務品質。扎實開展客運服務質量年活動和餐飲提質專項行動,做好重點旅客服務保障,營造更加舒適的出行環(huán)境。

問題5:公司如何結合生產經營實際,培育和發(fā)展新質生產力?

回復:公司一直鼓勵創(chuàng)新、堅持創(chuàng)新,通過多年的科技創(chuàng)新投入,引入大量先進技術,涉及網絡、無線通信、光纖通信、材料學、數(shù)據(jù)分析處理、大功率變流、空氣力學等等,逐漸形成重載鐵路機車、車輛、信號、接觸網、鋼軌及道岔、列車控制、行車組織、列車操縱、設備維修維護、環(huán)境保護等一系列技術系統(tǒng),組成大秦鐵路“集疏運”一體綜合技術體系,已經成熟并在不斷完善。一是推動科技成果轉化為生產力。例如,重載列車操縱評價系統(tǒng)、無人機救援巡檢裝置、交流轉轍機模擬實驗裝置。二是推動科技創(chuàng)新向更深領域延伸。例如,推進重載列車新型可控列尾技術研究、解決2萬噸重載列車運行中制動力異常問題、推進重載列車司機操縱仿真培訓系統(tǒng)應用。三是科技裝備產生新質生產力。例如,對車輛檢修系統(tǒng)進行升級改造,引進了數(shù)字化、信息化技術及工業(yè)機器人技術,提升檢修能力,增加機車及大型養(yǎng)路機械設備,提升移動設備質量。