今天我們重點(diǎn)關(guān)注的是一種清潔能源，氫。

為了減少碳排放，現(xiàn)在不少工廠都開(kāi)始用氫氣作為替代能源，一些氫能汽車也投入使用。我國(guó)也把發(fā)展氫能作為未來(lái)清潔能源的一個(gè)發(fā)力方向。

就在不久前，目前我國(guó)最長(zhǎng)的氫能走廊正式投入使用。它從北京到上海，跨越5省市，全長(zhǎng)1200多公里。日前，總臺(tái)央視記者也乘坐著氫能卡車，從北京出發(fā)，全程體驗(yàn)了一把氫能卡車和氫能高速。

揭秘氫能重卡

這一路到底有哪些發(fā)現(xiàn)?氫能卡車和一般的卡車有什么區(qū)別?氫能走廊又有什么不一樣的地方呢?

總臺(tái)央視記者 張叢婧：這個(gè)氫能重卡最大的不同就在于，您看在車頭和貨箱之間，有一個(gè)這樣的大箱子，里面裝的就是氫燃料。

總臺(tái)央視記者 張叢婧：趁著這輛車正在補(bǔ)氫，我們?cè)賮?lái)看一下這輛氫能重卡。如果是普通燃油車的話，就是排放尾氣。但是它這里其實(shí)排放的是水蒸氣。我們?cè)偻翱匆粋€(gè)更直觀的，車的這個(gè)部分也有一個(gè)排水口，現(xiàn)在正在往下滴水。大家可以看到，我手里拿的這杯就是這輛氫能重卡發(fā)電中產(chǎn)生的生成物，它看起來(lái)是無(wú)色透明，非常純凈，聞起來(lái)沒(méi)有任何味道，這其實(shí)就是一杯純凈水。這樣可以非常直觀地看出氫能重卡是非常環(huán)保、清潔、無(wú)污染。這輛氫能重卡內(nèi)部看起來(lái)可能和普通的卡車沒(méi)什么太大的區(qū)別，但是坐起來(lái)的感受還是非常不一樣的。駕駛室的這個(gè)位置，其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)檫@沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以整個(gè)車開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有什么噪聲，也沒(méi)有油煙味。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，氫燃料電池汽車銷量為3422臺(tái)，同比增加25.5%。

探訪氫能高速

除了像這樣的大卡車用上了氫能，日常生活中常見(jiàn)的小轎車、公交車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等，也都有氫能的了。隨著車型變多，應(yīng)用場(chǎng)景變多，那么這些車上路后，跑起來(lái)的情況怎么樣呢?

一大早，記者就來(lái)到了北京大興安固加氫站，此時(shí)這里已經(jīng)排滿了車。

中國(guó)石化安固加氫站員工 王毅：主要是先給加氫車輛消除靜電，再一個(gè)人體必須也得釋放靜電。因?yàn)樵蹅冞@是氫氣，屬于壓縮氣體，所以這個(gè)槍是沉的。氫氣探測(cè)儀測(cè)氫氣是否泄漏，隨后咱們開(kāi)一下機(jī)子啟動(dòng)就可以了。

工作人員告訴記者，像這樣的一輛大卡車，差不多20分鐘，就能加滿將近60公斤的氫氣。這些氫氣大概是2000多元，可以跑600多公里。

在現(xiàn)場(chǎng)記者看到，跟儲(chǔ)油罐一樣，站里也有專門儲(chǔ)存氫氣的大罐子。工作人員告訴記者，這些大罐子每天可以給幾十輛車加注氫氣。

一路上，記者看到了不少氫能卡車、氫能冷鏈物流車。在這條氫能高速上，建設(shè)有近20座加氫站。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展

目前給車輛加注的氫氣，大部分都是在工業(yè)生產(chǎn)中附帶產(chǎn)生的氫氣。那么氫能產(chǎn)業(yè)鏈目前的發(fā)展現(xiàn)狀如何?

記者首先來(lái)到了生產(chǎn)氫的燕山石化，一走進(jìn)供氫中心，就看到了一個(gè)滿是儲(chǔ)罐和管道的巨大裝置。

燕山石化首席專家 李軍良：氫氣主要來(lái)自工業(yè)副產(chǎn)氫，就是煉油廠生產(chǎn)汽油柴油副產(chǎn)出來(lái)的。我們生產(chǎn)的這個(gè)氫氣要往外輸送，都要經(jīng)過(guò)這個(gè)長(zhǎng)管拖車來(lái)拉到外邊。相當(dāng)于強(qiáng)壓下，把兩個(gè)游泳池這么大體積的氫氣裝在這個(gè)車?yán)镞叀?/p>

儲(chǔ)氫的關(guān)鍵，在于儲(chǔ)罐。記者在江蘇的一家儲(chǔ)氫瓶生產(chǎn)企業(yè)看到，工作人員正在用碳纖維纏繞制作高強(qiáng)度的儲(chǔ)氫瓶。

江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理 丁鐳哲：這里是我們的核心工藝之一，碳纖維纏繞。你可以看到碳絲在后面連接處，就像一個(gè)織布機(jī)一樣，一層一層往上織。碳纖維主要是用來(lái)承壓的。

技術(shù)人員告訴記者，他們研發(fā)的液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)也有了新進(jìn)展。

江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備股份有限公司總經(jīng)理 王凱：這是我們公司研發(fā)的液氫儲(chǔ)氫瓶，比常規(guī)的三型瓶、35兆帕等級(jí)的，儲(chǔ)氫質(zhì)量密度比是它的3倍，對(duì)車輛的續(xù)航里程是非常有幫助的。

山東在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)啟氫能源車高速免費(fèi)，記者在這里了解到，山東省組織30余家氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)、高校院所在濟(jì)南、青島、淄博、濰坊4市開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，氫能產(chǎn)業(yè)資源集聚發(fā)展格局日漸成效。

山東省科學(xué)技術(shù)廳重大專項(xiàng)辦主任 韓紹華：從關(guān)鍵的材料、關(guān)鍵的零部件，最終到整車裝備，接近200家氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心鏈上的企業(yè)，大概帶動(dòng)1000多家相關(guān)配套的企業(yè)。氫能的社區(qū)、園區(qū)、港口、碼頭，基本上全了。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》，到2025年，中國(guó)將基本掌握氫能的核心技術(shù)和制造工藝，氫燃料電池車輛的保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到約5萬(wàn)輛，同時(shí)部署建設(shè)一批加氫站。此外，可再生能源制氫量將達(dá)到10萬(wàn)噸到20萬(wàn)噸/年，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬(wàn)噸到200萬(wàn)噸/年。

各地加速布局

拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景

記者在調(diào)查中了解到，最近一段時(shí)間，不少地方紛紛出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)支持政策，加速發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。我國(guó)在氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面取得多方面進(jìn)展，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿φ饾u釋放。

在上海一家氫能重卡燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，負(fù)責(zé)人告訴記者，他們是國(guó)內(nèi)第一個(gè)燃料電池系統(tǒng)批量搭載國(guó)產(chǎn)質(zhì)子交換膜的企業(yè)，質(zhì)子交換膜是氫能燃料電池核心部件，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。

重塑能源戰(zhàn)略市場(chǎng)部總監(jiān) 劉一粟：這是最關(guān)鍵的一個(gè)材料，所以批量使用國(guó)產(chǎn)質(zhì)子交換膜，讓更多人可以享受到氫能技術(shù)的應(yīng)用。另外作為一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，我們可以避免供應(yīng)鏈的依賴，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的自主化。

目前，批量搭載國(guó)產(chǎn)質(zhì)子交換膜燃料電池的氫能重卡，全生命周期可以行駛百萬(wàn)公里以上。在四川，西南地區(qū)首個(gè)商業(yè)化大規(guī)模水電解制氫項(xiàng)目日前正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)氫氣達(dá)1860噸。在陜西，西北首條氫燃料電池電堆全自動(dòng)產(chǎn)線正在加緊生產(chǎn)今年首批訂單。長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、環(huán)渤海三大區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

截至2023年底，我國(guó)已建成并運(yùn)營(yíng)的加氫站數(shù)量達(dá)到了428座，共建成可再生能源制氫項(xiàng)目58個(gè)，覆蓋21個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。據(jù)預(yù)測(cè)，2060年我國(guó)氫能消費(fèi)規(guī)模將達(dá)到近8600萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到4.6萬(wàn)億元。