大秦線秋季集中修臨近，鐵路部門積極應對，在檢修前實現煤炭高效搶運。環渤海港口加快卸車，增加場存;下游終端也不敢怠慢，接卸進口煤的同時，增加長協拉運和市場煤的采購，全力打高電廠庫存。

近期主產區降雨較頻繁，露天礦生產以及拉運受一定影響，供應端窄幅波動。而發運持續倒掛，貿易商發運積極性偏低;經過近段時間的持續去庫，環渤海八港合計存煤降至2140萬噸，較8月16日減少了175萬噸，手里有貨的持貨商仍在挺價惜售。此外，國慶節在即，終端剛需集中釋放，給市場帶來較大提振，秦港下錨船一度飆升至26艘，創下半年以來日下錨船新高;水電明顯回落，日耗在旺季尾端表現出韌性。目前，日耗處于高位，19日以后華東地區氣溫才會回落，25日之后華南地區氣溫回落。高日耗也使得終端庫存仍處于去庫模式，對當前市場形成一定支撐，短期價格可能會小幅探漲。

上周，煤價小幅上漲，目前正值節日期間，市場躍躍欲試，港口下錨船不斷增加。坑口價格表現偏強，煤礦調價雖漲跌互現，但基本以上漲為主。上周，大集團站臺外購價補漲，港口市場先漲后穩;但隨著煤價的持續上漲，賣方心態也逐漸出現分化，部分貿易商對后期價格繼續上漲信心不足，逢高出貨意愿提升。但也有部分貿易商認為電廠庫存偏低，產地價格堅挺;中秋過后，國慶即將到來，下旬市場依然看好。

受以下因素制約，煤價無大幅上漲可能，很難突破900元/噸關口。首先，電廠和港口庫存依然在高位。近期，沿海電廠和環渤海港口持續去庫，但電廠庫存仍較正常水平高。而環渤海港口庫存雖有下降，但比去年同期高200萬噸。其次，20日開始，我國華東華南地區氣溫降至30攝氏度以下，日耗逐步回落，電廠存煤轉為壘庫模式。再次，非電需求不及預期。除了化工行業表現出色以外，其余行業效益一般，對煤炭市場的拉動作用不如去年同期。第四，進口煤量繼續保持高位。盡管進口煤價格出現小幅上漲，但漲幅有限，比國內市場煤價格仍具有一定價格優勢。

綜上所述，有利和不利因素疊加在一起，預計此輪煤價反彈幅度不會很大，港口煤價突破900元/噸關口存在一定困難。