籌劃已久的大秦線秋季檢修即將展開，今天迎來集中修之前最后一個(gè)“小天窗”。據(jù)太原路局消息，大秦線秋季集中修將于10月7-26日展開，共為期20天，每日上午停電施工，另外10月6、29日上午安排兩個(gè)小時(shí)垂直天窗。目前，環(huán)渤海八港存煤比去年同期略高一點(diǎn)，處于中位水平。

大秦線是我國(guó)西煤東運(yùn)主要運(yùn)煤通道，年運(yùn)輸能力4億噸以上，承擔(dān)著我國(guó)六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)、十大鋼鐵公司、380家主要電廠和6000家工礦企業(yè)的煤炭保供任務(wù)，用戶群覆蓋26個(gè)省、市、自治區(qū)，是我國(guó)西煤東調(diào)、北煤南運(yùn)的重要能源通道。秋季集中修施工有助于提高運(yùn)輸效率，降低故障率，為滿足冬季電力需求提供有力保障。此次集中修施工，大秦鐵路每天全線停運(yùn)3-5個(gè)小時(shí)，每天上午，上萬人的維修隊(duì)伍在長(zhǎng)達(dá)653公里的線路上同時(shí)展開施工作業(yè)，來自多個(gè)鐵路局集團(tuán)公司的大型施工機(jī)械投入到施工中。

八月下旬至九月下旬，市場(chǎng)煤價(jià)偏強(qiáng)運(yùn)行，下游煤炭需求看好，環(huán)渤海港口調(diào)入、調(diào)出正常，庫(kù)存變化不大。大秦線秋檢開始后，鐵路部門主要確保長(zhǎng)協(xié)煤調(diào)入數(shù)量，市場(chǎng)煤菜單放量不多，造成環(huán)渤海港口在調(diào)入方面存在一定影響。往年的大秦線集中修，電廠往往在檢修之前大量囤煤拉運(yùn)，將電廠庫(kù)存打到高位，煤價(jià)出現(xiàn)上漲;而在大秦線檢修開始后，下游有意減少采購(gòu)，造成大秦線檢修期間，環(huán)渤海港口煤炭供需雙低，煤市并不緊張，港口煤價(jià)不漲反跌。

往年的大秦線檢修對(duì)市場(chǎng)煤價(jià)格影響不大，預(yù)計(jì)今年也不會(huì)有啥變化。節(jié)前，盡管水泥、鋼材、焦炭、玻璃、股市、期貨漲成一片，但給煤炭市場(chǎng)能否帶來實(shí)質(zhì)性需求尚需觀察，預(yù)計(jì)節(jié)后的煤價(jià)先穩(wěn)后跌。首先，盡管大秦線檢修期間，鐵路每天停運(yùn)3-5小時(shí)，但大部分下游電廠早已提前備好煤炭，疊加日耗回落，對(duì)市場(chǎng)煤需求大大減少。其次，正值“金九銀十”后半程，非電行業(yè)早在九月份就已提前采購(gòu)，且一旦進(jìn)入十月下旬，很多非電企業(yè)將陸續(xù)準(zhǔn)備錯(cuò)峰生產(chǎn)，只維持剛需采購(gòu)。而節(jié)后，著急出貨的貿(mào)易商可不少，會(huì)造成供大于求，煤價(jià)上漲無力。再次，大秦線檢修支撐煤價(jià)力度有限。盡管大秦線檢修為期20天，但在需求穩(wěn)定，黃驊港運(yùn)能提高，以及進(jìn)口煤暴增的情況下，大秦線壓力減輕。大秦線檢修期間的日運(yùn)量與正常運(yùn)行的日運(yùn)量非常接近(100萬噸左右)，也就是說，檢修對(duì)沿海煤炭市場(chǎng)的影響微乎其微。實(shí)際上，大秦線檢修只是在精神上給用戶帶來一定壓力，對(duì)煤價(jià)拉動(dòng)作用卻非常有限。