本報告期(2024年9月25日至2024年10月8日)，環渤海動力煤價格指數報收于716元/噸，環比上行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位74家，樣本數量為298條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為869元/噸，長協綜合價格為699元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中有6個規格品價格上行，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

本周期，跨越國慶假期，市場交投活動有所放緩，節后市場雙方觀望，多空因素交織下，沿海煤炭現貨價格未出現明顯變化，但在10月中長期合同價格小幅上漲帶動下，本期環渤海動力煤綜合價格逆勢上漲。

一、電煤淡季例常檢修，沿海日耗斷崖式下跌。隨著全國天氣轉涼，各地居民用電需求進入淡季模式，部分電廠機組開啟淡季檢修，沿海電廠日耗大幅下降，單日減少40萬噸，降幅達20%，但新一月中長期采購釋放，終端保持剛需拉運，國慶假期期間環渤海港口調出量保持在相對高位，終端有序補庫有效規避了供需缺口出現的風險。

二、檢修前累庫效果不佳，環渤海港口供應減少。為應對國慶假期尾端開啟的大秦線秋季集中修，環渤海港口在假期期間依舊積極組織調進，貨源集港明顯較上月下旬增加，但在新一月終端中長期剛需拉運下，調出水平略高于調進，因此環渤海港口累庫效果并不明顯，合計庫存繼續減少。

三、非電終端支撐不足，但市場預期依舊樂觀。目前水泥、化工等行業煤炭采購需求未見明顯增加，對煤炭市場支撐較弱，但國慶前后關于經濟發展向好的一攬子政策積極推介落實，激發難見牛市出現，拉動焦煤焦炭等期貨價格，且市場對于后續政策落實帶動的非電煤炭需求預期較樂觀，因此節后煤炭價格暫時保持堅挺觀望。

整體來看，假期期間煤炭主產地出貨困難開始降價，為節后沿海煤炭市場開局奠定了悲觀基調，但在供應減少及“金九銀十”非電旺季的支撐下，煤炭價格相對堅挺，并未出現明顯波動。短期煤炭市場預計呈現供需雙弱的格局，后續仍需關注大秦線檢修帶來的沿海供需結構變化，以及一攬子增量政策落實的具體效果等。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2024年9月25日至2024年10月8日)，沿海煤炭運價偏弱下行。截至2024年10月8日，運價指數報收725.41點，與9月24日相比下行44.56點，降幅為5.79%。

具體到部分主要船型和航線，2024年10月8日與2024年9月24日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報37.0元/噸，環比下行2.5元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報25.4元/噸，環比下行2.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.0元/噸，環比下行3元/噸。