歐洲智庫布魯蓋爾研究所日前發(fā)表文章說，歐盟委員會(huì)對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅是一個(gè)錯(cuò)誤決定，弊大于利。

日前，德國等5個(gè)歐盟成員國投票反對，另有12個(gè)成員國棄權(quán)，但未能阻止歐盟通過對華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案，歐盟擬對原產(chǎn)于中國的電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅。

文章作者、布魯蓋爾研究所研究員烏里·達(dá)杜什指出，加征關(guān)稅是一個(gè)錯(cuò)誤決定，對歐盟民眾弊大于利，最終會(huì)對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生反作用。

文章援引業(yè)內(nèi)人士的話說，中國制造的電動(dòng)汽車有許多是與歐盟和美國汽車制造商合資生產(chǎn)的，價(jià)格和質(zhì)量優(yōu)勢反映出中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)在規(guī)模經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)力成本、電池技術(shù)和材料等方面的優(yōu)勢，以及中國制造商之間的充分競爭和先發(fā)優(yōu)勢。

達(dá)杜什說，歐洲高昂的電動(dòng)汽車價(jià)格傷害了所有消費(fèi)者，尤其是低收入者。對于許多并不富裕的歐盟民眾來說，尤其在農(nóng)村地區(qū)，汽車是唯一便利的交通工具。一旦歐盟對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，許多愿意讓自家車更符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的歐盟民眾將難以實(shí)現(xiàn)愿望。

此外，加征關(guān)稅還將產(chǎn)生三個(gè)負(fù)面長期影響。首先，可能招致中國的反制措施。中國已將相關(guān)反補(bǔ)貼措施訴諸世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制，歐盟可能會(huì)敗訴。他說，歐盟委員會(huì)要求征收高額關(guān)稅的理由站不住腳，這一結(jié)論在業(yè)界早有共識。

其次，加征關(guān)稅將減弱歐盟電動(dòng)汽車制造商削減成本和繼續(xù)創(chuàng)新的動(dòng)力。歐盟汽車制造商仍需在中國及其他快速增長的市場展開競爭，而他們逐漸落后的前景是真實(shí)存在的。

第三，加征關(guān)稅標(biāo)志著貿(mào)易分裂及西方與中國的進(jìn)一步“脫鉤”。貿(mào)易分裂將產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)成本、制造不確定性，歐盟現(xiàn)在改變主意還為時(shí)不晚。