10月12日北方港口煤價參考如下：5500大卡：865元/噸(-2)

5000大卡：764元/噸(-3)

4500大卡：675元/噸(-3)

多數貿易商短期看空情緒升溫，大家普遍認為，隨著電煤日耗逐漸下降，疊加長協煤及進口煤的雙向補充，短期內電廠需求難有改善，僅少量非電剛需難以支撐價格上行。

10月12日秦港生產晨報：卸車5198車調入41.5萬噸;裝船39.5萬噸;場存516萬噸(↑2);錨地船舶7艘，預到9艘;昨日18:00周邊港口場存：曹妃甸港1152萬噸(↑1.5);京唐港559.4萬噸(↓0.2)。

受港口市場下行影響，產地市場繼續走弱。陜西榆陽地區部分大型煤礦價格下跌10—33元/噸。

電廠日耗依然延續弱運行態勢，需求不見起色。10月11日，沿海六大電合計庫存1427.2萬噸(-11.6)，日耗81.59萬噸(-0.67)，可用天數17.4天(-)。

而冬儲煤方面，往年此時東北地區的采購需求已經起來，但是今年東三省從國外進口的煤炭比例增加，從而減少了對國內煤炭的需求。主產地價格持穩僵持，煤車偏少，市場多持悲觀觀望，尤其面煤出貨不佳。

另一方面，長江流域來水持續偏少，后續或許有利于火電對煤炭消費的拉動。

7月下旬以來，長江流域來水持續偏少，尤其是金沙江流域及長江上游地區。在旱情迅速發展之下，10月9日長江武漢關水位打破了2022年剛創下的百年同期最低紀錄，降至14米以下。從接近歷史同期最高到打破歷史同期最低，今年長江只用了3個月時間。

據長江委10月8日召開的會商會介紹，今年8-9月長江流域累計降水量160.7毫米，較多年同期均值偏少三成多，居1961年以來歷史同期倒數第2位，與極端枯水的2022年相比長江上游降水量明顯偏少。10月以來，長江流域無明顯秋雨過程，以分散性中雨天氣為主。

7月下旬以來，三峽水庫入庫流量呈明顯的下降走勢，盡管10月份以來有所反彈，但仍然處于2022年以來的同期最低水平。

10月11日，入庫流量為8400立方米/秒，較上月同期下降30%，較去年同期下降47.50%;與2020年豐水年的同期值相較，降幅高達61.82%，月內日均流量降幅更高，為73.02%。

三峽水庫出庫流量同樣降至2022年以來的同期最低。10月11日為7220立方米/秒，較上月同期下降4.62%，較去年同期下降50.55%，甚至比2022年枯水年還要下降15.46%。

月度相較降幅之所以較小，則是因為：為保障順利完成蓄水任務，早在9月初，長江委就已經開始提前布局，調度減小出庫流量，抬升庫區蓄水水位。