10月14日北方港口煤價參考如下：5500大卡：863元/噸(-2)

5000大卡：762元/噸(-2)

4500大卡：673元/噸(-2)

10月7日，大秦鐵路為期20天的秋季集中修全面展開。9月份，大秦線日均運量106.7萬噸。10月1日至7日，大秦鐵路日均完成運量119.2萬噸，環比增加15.9%。然而大秦線秋季檢修開始后，港口的煤炭調進量雖然明顯下滑，但是沒想到的是，由于需求不振，港口煤炭調出的量還不如調進的量大。

下面我們拿秦皇島港的煤炭調進量和調出量做一個對比。

煤炭調進量 煤炭調出量

09月27日 48.4萬噸 60.4萬噸

09月29日 47.0萬噸 66.0萬噸

09月30日 53.6萬噸 59.6萬噸

10月08日 44.1萬噸 49.1萬噸

10月09日 38.8萬噸 48.8萬噸

10月10日 48.1萬噸 42.1萬噸

10月11日 39.6萬噸 36.6萬噸

10月12日 41.5萬噸 39.5萬噸

10月14日 51.8萬噸 29.8萬噸

煤炭調出不行，充分說明眼下市場的慘淡局面。只有調出量起來后，煤價才有上行的可能。

10月份，屬于動力煤市場的消費淡季，部分火電機組陸續開啟淡季檢修，疊加電力終端高庫存壓制，不管是港口還是產地市場的交投活躍度都比較低。另外，雖然近期宏觀面利好政策較多，但是傳導至產業端尚需時日，建材等非電行業基本面沒有改變，對煤炭的需求延續低位水平。市場需求的表現不佳，導致煤炭的價格呈現弱勢下行走勢。

下游電廠階段性補庫在9月25日就已結束，國慶節后采購以剛需為主，交易較為冷清，煤價出現回落。現階段，電廠日耗繼續回落，沿海八省電廠日耗降至200萬噸以下，沿海六大電廠日耗降至80萬噸。

10月14日，晉北5500K、榆林6100K、鄂爾多斯5500K坑口價格在700、755、650元/噸左右，日環比均下跌5元/噸左右。

長江二港煤價，4500K報715-725元，5000K報810-825元，5500K報900-915元。