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四季度煤價如何演繹?

2024-10-22 09:50:21 鄂爾多斯煤炭網   作者: 宮海玲  

今年動力煤市場需求整體偏弱,港口煤價出現兩次為期一個月的上漲行情,基本屬于因庫存結構問題引發的上漲,并不是需求強勢拉動的上漲;這就造成了煤價即使出現上漲,也是低谷中反彈,是煤炭自身價值的回歸,屬于理性上漲。等到煤價上漲到一定程度,下游用戶對價格難以接受,也就不拉了,煤價就停止不漲,出現掉頭下跌。今年的兩次煤價上漲行情,均暴露出:漲幅少、上漲時間短、上漲后勁不足的問題;十月份,進入大秦線“天窗期”后,受終端補庫結束,疊加日耗大幅下降,而非電行業暫無亮點等因素影響,煤炭市場供需關系趨向寬松,煤價小幅回落。

根據以往經驗,冬季的最高用電負荷一般會高于夏季,疊加冬季光伏、風力發電頂峰能力弱、水電出力減弱等不確定因素較多,預計今冬煤電機組出力情況將好于夏季,對電煤的需求也將超過夏季。同時,入冬后,大霧、冰凍天氣的出現,對電煤轉運效率也帶來一定影響。此外,北方中小供熱企業長協合同簽訂比例低一些,需要通過采購一些市場煤進行補充,這些因素均對市場煤價格形成較強支撐。由此判斷,四季度的電煤最低價格或將高于夏季的最低價格(8月24日的839元/噸)。

今年,沿海電廠與主產區煤礦簽訂較大比例的電煤中長期合同,進入高峰時段,還可以通過采購進口煤來補充,基本能滿足發電供熱企業的用煤需求。因此,沿海電廠對環渤海港口的市場煤承接意愿不足,也造成環渤海港口煤價無大漲行情。九月份的這波漲價過后,市場煤價格一路小跌,目前跌至857元/噸。但由于今秋的煤價最高點(870元/噸),較去年和前年秋季最高價格低很多,甚至比今年五月下旬的價格(885元/噸)還低。因此,國慶過后,盡管煤價出現持續下跌,但受發運成本支撐,貿易商積極挺價;而北方冬儲到來,部分電廠仍有采購需求,造成煤價跌幅有限。

即將迎來冬儲備煤,以及“迎峰度冬”行情,疊加國際煤價反彈,中東局勢緊張,國內煤價存在支撐。但下游電廠、二港等終端持續保持高庫存,在很大程度上壓制了煤價上漲高度,影響了煤價上漲時間。預計今冬的煤價會保持相對穩定。今年四季度,環渤海港口煤價將呈現逐月小幅攀高走勢,年底煤價有望漲至880-890元/噸。




責任編輯: 張磊

標簽:煤價